Formula 1 Pirelli Gran Premio D'Italia
De Grand Prix van Italië is een wedstrijd uit het Formule 1 kampioenschap. De Italiaanse Grand Prix is elk jaar gereden zonder onderbreking sinds de start van het Formule 1 kampioenschap in 1950. De race wordt gehouden op de Autodromo Nazionale Monza met uitzondering van 1980 toen de grand prix gehouden werd op de Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola. Na dat jaar keerde de Italiaanse GP terug naar het circuit in Monza en werd er op het circuit in Imola tot 2006 een grand prix gehouden onder de naam Grand Prix van San Marino. Michael Schumacher en Lewis Hamilton zijn met het aantal van vijf zeges recordhouders van de Grands Prix van Italië. Max Verstappen wist deze Italiaanse Grand Prix 3 keer te winnen.
Bekend als de 'the temple of speed' is Monza het snelste circuit van de F1, met lange rechte stukken en scherpe chicanes die de topsnelheid van een auto testen. Het ligt in het koninklijke Monza Park, net ten noorden van Milaan. Het circuit is 5,793 km lang en bevat legendarische secties zoals de Lesmo-bochten en de Parabolica, nu omgedoopt tot Curva Alboreto. Monza is het snelste circuit op de F1 kalender, waar auto's vaak snelheden van meer dan 360 km/u halen. De unieke lay-out zorgt voor spannende inhaalacties en dramatische finishes, waardoor het een favoriet is onder coureurs en fans. Het circuit werd geopend in 1922 en is daarmee een van de oudste speciaal aangelegde circuits ter wereld.
Max Verstappen won op dominante wijze de Grand Prix van Italië. Verstappen liet McLaren rijders Lando Norris en Oscar Piastri ruim achter zich. Voor Leclerc bleek de vierde plaats het maximaal haalbare na zijn gevecht met Piastri in de openingsfase. George Russell reed zijn Mercedes als vijfde over de finish. Lewis Hamilton werd zesde met de tweede Ferrari en Alexander Albon nam de punten voor de zevende plek in ontvangst. Kimi Antonelli eindigde als achtste in zijn eerste thuisrace, maar zakte nog een plek in de uitslag door een tijdstraf. Gabriel Bortoleto, die als negende was gefinisht profiteerde: hij schoof een plek op. Isack Hadjar, die na een motorwissel nota bene vanuit de pitstraat was gestart, pakte het laatste punt.
Komend weekend
De Variante Ascari is de naam van de snelle chicane op het Autodromo Nazionale Monza in Italië, waar komend weekend de dertiende Grand Prix van het seizoen wordt gehouden. Het is op die plek waar in 1955 Alberto Ascari crashte in een Ferrari en overleed. De Italiaan werd in 1952 en 1953 Wereldkampioen in de Formule 1. Ascari werd 73 jaar geleden tevens de laatste Italiaan die de titel wist te behalen in de Formule 1. De vraag die veel Italianen anno 2026 bezig houdt is: wordt de in Bologna geboren Kimi Antonelli zijn opvolger?
Na de zomerstop was de eerste race natuurlijk in Zandvoort. Daar waar Max Verstappen al in de eerste ronde zijn auto total loss reed en Lando Norris wist te zegevieren. Waar Kimi Antonelli tweede werd en waar zijn teamgenoot George Russel gesommeerd werd om aan de kant te gaan om Antonelli voorrang te geven. Je kan lang discussiëren over sommige acties tijdens deze laatste Grand Prix op Zandvoort, maar de eindconclusie is hoe dan ook dat Norris wel twee Grand Prix zeges achtereen heeft behaald. Zijn achterstand op Antonelli is teruggebracht tot 83 punten. En heel voorzichtig wordt er al een parallel getrokken met vorig jaar. Het jaar dat Verstappen na de zomerstop beetje voor beetje zijn grote achterstand op Norris wist teniet te doen, en weer volop ging meedoen in de strijd om de titel. Kan Lando Norris dat huzarenstukje van Verstappen dit jaar ook bewerkstelligen? McLaren ziet Norris zeker stappen maken, maar ziet ook dat Piastri ver achterblijft bij zijn teamgenoot. Is Lando Norris dan van het kaliber Max Verstappen of hebben we te hoog opgegeven over Piastri. Vragen die nog niet beantwoord zullen worden op Monza komend weekend, maar interessant wordt het wel om het seizoen verder op de voet te blijven volgen.
Vorig jaar won Max Verstappen de Grand Prix van Italië met bijna 20 seconden voorsprong op de nummer twee, Lando Norris. De kans op een herhaling lijkt dit seizoen op dit hogesnelheidscircuit wel uitgesloten. Verstappen en Red Bull lijken zich neer te moeten leggen met een jaar achter de top drie teams, met zo nu en dan een positieve uitschieter. Wie pakt dan de zege in Italië? De Italiaanse Formule 1 fans hopen heel hard op één van de Ferrari coureurs Charles Leclerc of Lewis Hamilton, hoewel een zege van hun hedendaagse Italiaanse F1 held Kimi Antonelli ook wel toegejuicht zal worden. Wel moet er rekening gehouden worden dat Antonelli achteraan het startveld zal starten vanwege het wisselen van de complete motor. Dat juist deze straf van de Italiaan in eigen huis wordt gepakt heeft te maken met ‘algoritme’ volgens Toto Wolff, de teambaas bij Mercedes. Mocht alles niet verlopen zoals de tifosi graag zien, dan kunnen ze altijd nog juichen voor een ander Italiaans team. Ondanks dat Racing Bulls eigendom is van Red Bull GmbH, huist hun basis in Faenza, Italië. Verder is het afwachten hoe de coureurs en teams omgaan met hun batterij. Er zijn immers maar weinig mogelijkheden om te laden, aangezien er maar 4 bochten (remzones) zijn op het circuit waar dat eventueel mogelijk is. Zullen de teams gedwongen worden om bij te laden op de rechte stukken? Als dat gebeurt wordt het dus wel erg moeilijk om Monza zijn naam als snelste circuit in de F1 naam aan te doen. Tot slot nog een aardig feitje: Kimi Antonelli werd op 25 Augustus 20 jaar, en dat betekent dat Racing Bulls coureur Arvid Lindblad vanaf nu met zijn 19 jaar de enige tiener is in het huidige Formule 1 veld. Hoe dan ook, ik wens jullie een mooie Grand Prix van Italië toe.
Ferrari heeft de zaken goed voor elkaar op Monza, met Charles Leclerc als snelste tijdens de eerste training en zijn teamgenoot Lewis Hamilton op P2. George Russell was op P3 de snelste Mercedes, maar kwam drie tienden tekort en Liam Lawson kon tijdens zijn tweede invalbeurt voor Red Bull de vierde plek noteren. De leider in het algemeen klassement Kimi Antonelli, eindigde op plaats vijf voor wereldkampioen Lando Norris in de McLaren....lees verder
George Russell heeft de snelste tijd genoteerd in de tweede vrije training voor de Grand Prix van Italië. Hij eindigde voor voor Charles Leclerc en Kimi Antonelli. Lando Norris en Lewis Hamilton maakten de top vijf compleet. Voor Max Verstappen en zijn team is er veel werk aan de winkel, getuige de negende plaats en heel veel kritische feedback op de radio. Max Verstappen zijn teamgenoot Liam Lawson stond zelfs buiten de top tien na VT2.....lees verder
George Russell rijdt op het cicuit van Monza opnieuw naar de snelste tijd, ditmaal in de derde vrije training. Russell houdt Lewis Hamilton achter zich en Max Verstappen completeert de top drie, na een vrijdag waarop Red Bull nog worstelde met de balans van de auto. Voor Red Bull misschien een opstap naar een goede kwalificatie? Achter dat trio is het verschil met plek vier en vijf minimaal, wat de kwalificatie tot een fijn afgewogen krachtmeting maakt....lees verder
PIERRE GASLY OP POLE
1. Pierre Gasly
2. George Russel
3. Oscar Piastri
Pierre Gasly heeft voor een enorme sensatie gezorgd door de poleposition voor de GP van Italië te pakken. De Fransman van Alpine was George Russell en Oscar Piastri te snel af. Max Verstappen zat er vrij dicht bij, maar hij moet het doen met P6....lees verder
Kimi Antonelli heeft de Grand Prix van Italië op sensationele wijze op zijn naam geschreven. De Mercedes-coureur kwam na 53 ronden als eerste over de streep op het iconische circuit van Monza. George Russell en Max Verstappen completeerden het podium. Norris en Piastri completeerden de top vijf.
Pierre Gasly had zich enigszins verrassend op het circuit van Monza de polepositie veroverd voor de GP van Italië maar zou hij ook de race kunnen winnen? George Russell en beide Ferrari’s stonden meteen achter Gasly op de startgrid en gingen ongetwijfeld al bij de start van de race de aanval inzetten op Gasly. De Italiaanse fans waren massaal aanwezig en dat niet alleen om Ferrari aan te moedigen maar ook wk-leider en thuisrijder Kimi Antonelli. Die moest door een gridstraf achteraan starten en wachtte een uitdagende inhaalrace richting zoveel mogelijk punten.
Pierre Gasly kende een goede start en bleef aan de leiding voor George Russell, daarachter kwamen beide Ferrari’s bijna in contact met elkaar nadat Lewis Hamilton erg laat remde voor de eerste bocht. Iets verderop in de chicane kwam het bijna tot een aanrijding tussen Leclerc en Hamilton, die laatste belandde zelfs half in de grindbak en daardoor verloor Hamilton verschillende plaatsen. Hamilton deed zijn beklag over de boordradio, hij was van mening dat Charles Leclerc hem naast de baan had geduwd. De stewards noteerden het incident maar besloten uiteindelijk om geen straf op te leggen.
Bij het ingaan van de tweede ronde ging George Russell voorbij aan Pierre Gasly, ook Charles Leclerc ging vervolgens voorbij aan Gasly maar de Fransman counterde vervolgens richting de tweede chicane. Even later ging het echter mis voor Charles Leclerc, richting de Parabolica probeerde Oscar Piastri binnendoor te gaan maar Leclerc probeerde voorop te blijven en verloor plots de controle over zijn F1-bolide. Leclerc maakte vervolgens een bijzonder harde klapper in de bandenmuur. Opvallend genoeg bleef de motor van zijn F1-bolide ondanks de zware crash wel draaien. Leclerc stapte zelf uit de wagen maar de ‘mentale en fysieke klap’ volgde duidelijk pas even later.
Door de zware crash van Charles Leclerc kregen we uiteraard een rode vlag en onderbreking van de race. De wagen van Leclerc moest verwijderd worden maar ook de bandenmuur moest hersteld worden. De bandenmuur opnieuw herstellen duurde wel enige tijd maar de rijders mochten door de rode vlag wel een ‘gratis bandenwissel’ doen zonder een pitstop te maken. Het was dan ook interessant om te zien op welke bandencompound de verschillende rijders zouden vertrekken. Deze keer was het echter George Russell die tijdens een ‘staande start’ van op de polepositie aan de race zou mogen beginnen.
De herstart van de race werd bovendien ook nog eens met een ronde uitgesteld omdat Yuki Tsunoda richting de verkeerde gridpositie reed en vervolgens foutief op zijn gridpositie kwam te staan. Daardoor kregen we een extra formatieronde. Bij de herstart bleef George Russell aan de leiding van de race, Franco Colapinto schoof op naar de derde plaats. Dat was echter maar voor even want enkele bochten verder ging Colapinto naast de baan door de grindbak en verloor de Argentijn heel wat plaatsen. Max Verstappen haalde even later Pierre Gasly in en schoof zo op naar de tweede plaats in de race.
George Russell reed enkele ronden ver in de race dan wel aan de leiding van de race, het was echter teamgenoot Kimi Antonelli die vanuit de achterhoede bezig was aan een ijzersterke race. De Italiaan reed al op de zesde plaats. Pierre Gasly verloor op korte tijd heel wat plaatsen want ook Lewis Hamilton ging in de Ferrari voorbij aan Gasly. In ronde 12 zagen we vervolgens Max Verstappen richting de leiding in de race gaan, Verstappen ging immers voorbij aan George Russell. Ondertussen zagen we Kimi Antonelli ook voorbij gaan aan Lewis Hamilton, Antonelli was op twaalf ronden tijd opgeschoven van de negentiende naar de derde plaats.
Enkele ronden later was dat zelfs een tweede plaats want Antonelli haalde ook Max Verstappen in. Daarmee kregen we George Russell aan de leiding, voor Kimi Antonelli en Max Verstappen. In ronde 18 kregen we Kimi Antonelli zelfs aan de leiding van de race, Antonelli ging immers voorbij aan teamgenoot George Russell. In de ronden nadien zagen we beide Mercedes-rijders regelmatig ‘haasje-over spelen’. Antonelli en Russell wisselden elkaar regelmatig aan de leiding van de race af. Bij Mercedes leken ze te willen ingrijpen door mee te delen dat ze niet constant een jojo-effect tussen beide wagens wensten.
In ronde 29 zagen we Kimi Antonelli binnen komen, samen met Max Verstappen, allebei profiteerden ze van een virtuele safety car-fase door Lance Stroll zijn wagen langs de kant moest parkeren. Iets voorbije halverwege de race hadden we George Russell aan de leiding voor de race, voor Oscar Piastri en Lewis Hamilton. Kimi Antonelli en Max Verstappen waren enkele plaatsen teruggevallen maar stonden wel op nieuwere banden. In ronde 33 ging Max Verstappen voorbij aan Lando Norris en ging de viervoudig wereldkampioen voorbij aan de regerende wereldkampioen. Even later maakte Lewis Hamilton een foutje en ging hij rechtdoor in de eerste chicane, Kimi Antonelli profiteerde van dat foutje en ging voorbij aan Hamilton.
Met nog zo’n vijftien ronden te gaan ging Kimi Antonelli voorbij aan Oscar Piastri en zo reed de Italiaan tijdens zijn thuisrace plots op de tweede plaats. De achterstand van Kimi Antonelli was iets meer dan zeven seconden, zou de Italiaan de kloof met George Russell nog kunnen dichten? Met nog zes ronden te gaan kwam Kimi Antonelli aansluiten bij George Russell. De Italiaan bevond zich binnen een seconde van Russell en Antonelli was duidelijk de snellere wagen. De voorbije ronden was hij telkens ongeveer een seconde per ronde sneller dan Russell.
Drama in de eerste chicane want Kimi Antonelli probeerde George Russell te passeren maar Antonelli belandde met zijn Mercedes in de grindbak. Gelukkig voor de Italiaan slaagde hij er wel in om verder te rijden. Een ronde later slaagde Antonelli er dan toch in om George Russell te passeren, Kimi Antonelli veroverde de leiding in de race, dit tol dolle vreugde van de Italiaanse fans die het uitschreeuwden op de tribunes.
Ondanks een gridstraf en een start achteraan op de startgrid slaagde Kimi Antonelli erin om alsnog de leiding in de race te veroveren en op weg te zijn naar de overwinning. Dolle vreugde bij Mercedes maar ook bij de Italiaanse fans want ondanks de serieuze domper voor de Tifosi door de crash en uitvalbeurt van Charles Leclerc in de Ferrari was het Kimi Antonelli die als Italiaan de overwinning behaalde tijdens de GP van Italië en dat voor het eerst in ruim zestig jaar.