Formula 1 Tag Heuer Gran Premio de España
De Grand Prix van Spanje is een race uit de Formule 1 kalender. Sinds 1991 werd deze GP gereden op het Circuit de Catalunya nabij Barcelona. Vanaf 2026 wordt de Grand Prix van Spanje echter gereden op het stratencircuit nabij Madrid, en dit is geen eenmalige happening: ze hebben een contract van tien jaar gesloten. Er zullen dus in elk geval tot 2035 Grand Prix races plaatsvinden in Madrid. Het nieuwe circuit bevindt zich rondom het gebouw van IFEMA Madrid. De GP van Spanje werd voor het eerst gehouden in 1913 en maakt sinds 1951 deel uit van de Formule 1. Michael Schumacher en Lewis Hamilton zijn samen de recordhouders van deze Grand Prix, met zes overwinningen elk. Max Verstappen wist deze Spaanse Grand Prix 4 keer te winnen.
De nieuwe circuit Madring zal 5.470 meter lang zijn en 20 bochten bevatten. De mensen achter het project zeggen dat het een behoorlijk uitdagend circuit wordt, met een mix van verschillende soorten bochten, twee tunnels en een aantal schuine secties. Het wordt dus zeker niet een standaard circuit. Het circuit is een mix van een straatcircuit en een permanent circuit. Het circuit in Madrid is 5,47 km lang en een kwalificerende rondetijd wordt geschat op 1 minuut en 32 seconden. Een spannend stuk is tussen Bocht 13 en Bocht 17 waar ze met ongelooflijke snelheden langs de gebouwen en tribunes razen. Bocht 10 is een bocht met banking, het idee hierachter is dat Bocht 11 en 12 daardoor een mogelijke inhaalzone worden
Oscar Piastri won de GP van Spanje, die gekenmerkt werd door een zinderend slot na een safetycar. Lando Norris eindigde als tweede voor Charles Leclerc. Het slot van de race werd gekenmerkt door een aanrijding tussen Max Verstappen en George Russell waarvoor Verstappen een tijdstraf van tien seconden kreeg. Verstappen kwam achter Russell als vijfde over de finish maar viel door de uitgedeelde terechte straf terug naar de tiende plaats. Nico Hülkenberg schoof hierdoor op naar de vijfde plaats, terwijl Lewis Hamilton een zesde plek overhield na weer een lastige middag. Isack Hadjar, Pierre Gasly en Fernando Alonso finishten respectievelijk als zevende, achtste en negende. Voor Alonso betekende dit zijn eerste punten van het seizoen.
Komend weekend
De Grand Prix van Spanje wordt na 35 jaar Barcelona nu voor het eerst in Madrid gehouden. Er werd ook eerder in Jarama, dat ten noorden van Madrid ligt, negen maal een GP gehouden. Het nieuw aangelegde semi-permanente circuit op de Formule 1 kalender ligt in het noordoosten van de stad, rond het IFEMA-complex en vlak bij Madrid-Barajas Airport. IFEMA is een grote en bekende locatie voor beurzen, congressen en evenementen in de Spaanse hoofdstad. Het complex is meer dan 200.000 vierkante meter groot, dus ruimte genoeg voor een racecircuit. De organisatie van circuit de Madring laat weten dat het één van de meest opvallende races van het seizoen gaat worden, op een nieuwe locatie en daarmee een frisse impuls voor de Formule 1. In de eerste jaren wordt het circuit ingericht voor ongeveer 110.000 toeschouwers, met plannen om de capaciteit uit te breiden tot 140.000 toeschouwers per dag. Blikvanger is de La Monumental, een overhellende kombocht van meer dan 500 meter en een hellingshoek van 24 procent. Het werd even spannend of het circuit op tijd gereed zou zijn, maar alles lijkt klaar om de Formule 1 hier voor het eerst te verwelkomen.
Eind Augustus werd er getest door Formule 3 auto's. Maar liefst elf van de negentien rode vlag situaties werden veroorzaakt door crashes tegen muren. Er werd ruim een week geleden zo’n 300 meter kabel gestolen van het circuit. Verder zijn er veel protesten vanwege geluidsoverlast. Maar ondanks deze ‘tegenslagen’ zegt het circuit er klaar voor te zijn. Na zijn magistrale zege in Italië, en zijn zevende in het totaal dit jaar, is de nu Italiaanse volksheld Kimi Antonelli de grote favoriet voor de WK titel in de Formule 1. Zijn voorsprong is inmiddels opgelopen tot 66 punten op de nummer twee, zijn teamgenoot George Russell. Ferrari coureur Lewis Hamilton staat als nummer drie op een achterstand van 76 punten. Natuurlijk is niets zeker in de Formule 1 dit seizoen, maar met deze voorsprong mag hij dat eigenlijk niet uit handen geven. En hij heeft natuurlijk de steun van Toto Wolff en zijn team Mercedes. Vanaf nu zijn er waarschijnlijk nog 10 Grand Prix weekenden te gaan, en zijn er nog 258 punten te verdienen. Het begint er meer en meer op te lijken dat Alberto Ascari, de laatste Italiaanse Wereldkampioen Formule 1, na 79 jaar een opvolger krijgt.
Op 1 september 1994 werd Carlos Sainz geboren in Madrid, waar komend weekend de Grand Prix van Spanje wordt gehouden. De 32 jarige Carlos Sainz jr. en de inmiddels al 45 jarige Fernando Alonso moeten de eer voor Spanje hoog houden in hun thuisrace. Helaas moet voor hen wel alles meezitten om een paar puntjes bijeen te kunnen sprokkelen. Vorig jaar wist Alonso in de GP van Spanje nog negende te worden en zodoende 2 punten te pakken. Zal hij dit jaar opnieuw hiertoe in staat zijn of misschien kunnen beide Spanjaarden wel stunten op de Madring? De favoriet voor de overwinning op de Madring is Kimi Antonelli, daar kan je echt niet meer omheen. Concurrentie komt hoogst waarschijnlijk van zijn teamgenoot Russell en de McLaren coureurs, die op stratencircuits meestal wel goed uit de voeten kunnen. De vrije trainingen zullen in ieder geval door de teams druk worden gebruikt om zoveel mogelijk data te verzamelen over dit nieuwe circuit. Tot slot nog even een feitje: Lance Stroll (sinds 2017 F1-coureur) heeft een ongewenst Formule 1 record gevestigd. Hij is de eerste formule 1 coureur die 100 keer niet door Q1 wist te komen sinds het driedelige kwalificatiesysteem in 2006 werd ingevoerd. Nu maar hopen dat in Madrid de teller niet oploopt, hoewel ik denk dat Stroll daar geen moment wakker van zal liggen. Hoe dan ook, ik wens jullie een mooie Grand Prix van Spanje toe.
De kop is eraf bij de Grand Prix van Spanje. De eerste officiële kilometers op de hagelnieuwe Madring hebben we achter de rug en het was George Russell die de beste tijd klokte met een ronde van 1:34.077. De Mercedes-coureur was daarmee 0.286 seconden sneller dan zijn teamgenoot en leider in de WK stand Kimi Antonelli. Charles Leclerc zette in de Ferrari de derde tijd op de klokken. Max Verstappen werd in de Red Bull geklasseerd als vijfde....lees verder
Het was Kampioensleider Kimi Antonelli die op het nieuwe circuit in Madrid uiteindelijk VT2 als snelste aflegde. Ferrari zit echter niet ver weg. Arvid Lindblad crashte en zorgde voor code rood, maar was uiteindelijk wél sneller dan Max Verstappen (zesde) namens grote broer Red Bull. Charles Leclerc eindigde als tweede voor teamgenoot Lewis Hamilton. Lando Norris zette vanwege een gedwongen versnellingsbakwissel geen tijd op de klokken....lees verder
De snelste tijd werd genoteerd door Kimi Antonelli. De tweede tijd ging naar Charles Leclerc en Oscar Piastri maakte de top drie compleet. Lando Norris eindigde op vier en Verstappen op vijf. Lewis Hamilton maakte een foutje, en schoof rechtdoor de muur in. Zijn voorvleugel was kapot en er werd met de rode vlag gezwaaid. De Brit kreeg van Ferrari te horen dat hij zijn auto snel moest parkeren, maar weigerde dit maar besloot het later toch maar te doen....lees verder
LANDO NORRIS OP POLE
1. Lando Norris
2. Kimi Antonelli
3. Max Verstappen
Lando Norris heeft, tot ieders verbazing, poleposition gegrepen tijdens de kwalificatie voor de Grand Prix van Spanje. Max Verstappen leek lang mee te kunnen doen, maar kwam toch ietsje tekort. Hij eindigde op P3 achter Kimi Antonelli...lees verder
Op het gloednieuwe circuit in Madrid ging de zege naar Andrea Kimi Antonelli. Achter hem werd Max Verstappen als tweede geklasseerd, en werd het podium compleet gemaakt door Lando Norris.
Lando Norris zorgde voor de verrassing door de polepositie voor de GP van Spanje te veroveren. Hij was 0,011 seconde sneller dan Kimi Antonelli en die polepositie kon wel eens cruciaal zijn. Op de Madring is het moeilijk inhalen en de kans op een crash en bijhorende safety car of rode vlag-situatie is ook bijzonder groot.
Norris bleef tijdens de start aan de leiding van de race, achter hem gebeurde er heel wat. Zo schoot Kimi Antonelli tot twee keer rechtdoor en ook Max Verstappen schoot in de eerste bocht rechtdoor toen hij verdedigde tegenover Lewis Hamilton. Max Verstappen voelde de bui al hangen en probeerde nog via de boordradio zijn manoeuvre te verantwoorden in de hoop geen straf te krijgen. Uiteindelijk gaf Red Bull Racing, nog voor de stewards het incident officieel zouden onderzoeken, de opdracht aan Max Verstappen om Lewis Hamilton opnieuw te laten passeren. Wat het teruggeven van die positie extra moeilijk maakte was dat hij daarvoor ook Kimi Antonelli moest laten passeren want die zat tussen Verstappen en Hamilton.
De instructie van Red Bull was echter logisch want indien de stewards een officieel onderzoek begonnen naar het incident met Hamilton dan zou dit bij het schuldig zijn sowieso resulteren in een tijdstraf. Verstappen had Hamilton nog maar net laten passeren en Verstappen kon opnieuw voorbij aan Hamilton, de zevenvoudig wereldkampioen leek problemen met zijn remmen te hebben. Hamilton verloor op korte tijd verschillende plaatsen en uiteindelijk moest hij opgeven. Gelukkig niet op de baan maar door terug te keren naar de pitlane. Zo werd een (virtuele) safety car-fase vermeden.
Wat verderop het rijdersveld zagen we contact tussen de twee Spanjaarden in de race, Sainz duwde Alonso richting de muur waarna Alonso uiteraard zijn beklag deed. Ook de andere Aston Martin F1-bolide raakte betrokken bij een incident, voor Lance Stroll zat de race na het rechtdoor schieten erop. We kregen een virtuele safety car waarop Kimi Antonelli, Max Verstappen, George Russell en verschillende andere rijders de pitlane opzochten voor een bandenwissel. Raceleider Lando Norris bleef wel buiten, net als Charles Leclerc.
Lando Norris kreeg vervolgens een ronde later van het team te horen dat hij toch binnen moest komen. De McLaren-rijder deed dat net op een moment dat de virtuele safety car geëindigd was. Daardoor verloor hij dus veel meer tijd dan Antonelli, Verstappen en Russell, maar de pitstop verliep ook nog eens slecht waardoor er extra tijd werd verloren. Norris viel terug naar de vijfde plaats.
Omdat hij geen pitstop had gemaakt tijdens de virtuele safety car-fase reed Charles Leclerc aan de leiding van de race. Een goede gok van Ferrari? Sowieso was het een logische beslissing want Leclerc was op de harde bandencompound gestart en dan is het een kwestie van proberen zo lang mogelijk doorgaan. Opvallend was dat Kimi Antonelli op zijn nieuw setje banden aanvankelijk snel naderde op Leclerc maar vervolgens kregen we een fase waarin Leclerc een klein kloofje wist uit te bouwen tegenover Antonelli. Antonelli kreeg dan weer te horen dat hij moest proberen om geen inbreuken meer te maken op de baanlimieten.
Iets voorbij halverwege de race reed Charles Leclerc nog steeds aan de leiding van de race. Leclerc had nog steeds geen pitstop gemaakt maar ontwikkelde op zijn harde banden wel nog steeds een meer dan behoorlijk tempo. George Russell maakte een tweede pitstop, de Brit begreep niet waarom het team hem op dergelijke strategie plaatste. Russell ging voorbij aan Lawson maar het verschil met de top van de race was bijzonder groot omdat hij ondertussen al een tweede pitstop had afgewerkt.
Vooraan controleerde Charles Leclerc aan de leiding van de race, hij moest net als heel wat andere rijders die nog een pitstop moesten maken hopen op een safety car-fase of een rode vlag zodat er net als bij de andere rijders minder tijd werd verloren tijdens het maken van een pitstop. Lando Norris kwam dan weer aansluiten met Max Verstappen en hij begon Verstappen onder druk te zetten.
Kimi Antonelli reed ronden lang op zo’n twee à drie seconden van Charles Leclerc. Virtueel reed de leider in de wk-tussenstand echter ook aan de leiding van de race. Met nog net geen tien ronden meer te gaan kwam Charles Leclerc dan toch binnen voor zijn pitstop. Leclerc viel terug naar de vierde plaats, Kimi Antonelli kwam aan de leiding van de race te liggen. Kimi Antonelli had een kleine voorsprong op Max Verstappen die op zijn beurt een nog kleinere voorsprong had op Lando Norris. Norris probeerde om Max Verstappen stevig onder druk te zetten.
Lando Norris verhoogde de druk op Max Verstappen maar Norris maakte zelf een foutje en ging even naast de baan. Norris sloot vervolgens echter wel opnieuw aan bij Verstappen. In de voorlaatste ronde zagen we Norris en Verstappen opnieuw zeer dicht bij elkaar rijden, deze keer kwam Verstappen slecht uit een bocht maar hij bleef nipt voor NorrisKimi Antonelli controleerde uiteindelijk tot aan de finish en won zo de GP van Spanje op de Madring. Max Verstappen en Lando Norris vervolledigden het podium. Daarachter werd het nog nipt tussen Charles Leclerc en George Russell maar Leclerc wist net voor Russell als vierde te finishen.
.