Formula 1 Gran Premio De La Ciudad de México
De Grand Prix van Mexico-Stad wordt verreden op de Autódromo Hermanos Rodríguez in Mexico-Stad. De race is een voortzetting van de Grand Prix van Mexico onder een andere naam op de kalender. Na kritiek op de kosten die de belastingbetaler jaarlijks aan de race kwijt was aan de Grote Prijs van Mexico besloot een nieuwe organisator onder leiding van de burgemeester van Mexico-Stad, Claudia Sheinbaum, samen met de gemeente Mexico-Stad, de race over te nemen. Op 7 november 2021 werd de eerste Grand Prix verreden. Max Verstappen is met drie overwinningen recordhouder van de Grand Prix van Mexico-Stad. Hij heeft vijf keer gewonnen op het circuit: tweemaal de GP van Mexico en driemaal de GP van Mexico-Stad.
Het circuit ligt op een hoogte van 2.240 meter boven zeeniveau en biedt unieke uitdagingen omdat de ijle lucht van invloed is op de aerodynamica, de koeling en de prestaties van de banden. Met een lengte van 4,304 km en 17 bochten biedt het circuit een combinatie van lange rechte stukken en technische secties die zowel de coureurs als de afstelling van de auto's op de proef stellen. Hoogtepunten van het circuit zijn het Foro Sol Stadion, waar de auto's door een groot stadion vol tribunes rijden wat een opwindende sfeer creëert, en de legendarische Peraltada Bocht, die om veiligheidsredenen opnieuw is geconfigureerd met behoud van zijn historische betekenis. Het lange rechte stuk biedt volop inhaalmogelijkheden.
De zege in Mexico ging naar Lando Norris. Hij wist Charles Leclerc achter zich te houden. Het podium werd compleet gemaakt door Max Verstappen. Op het moment dat hij de aanval in kon zetten voor plaats twee, viel de Williams van Sainz stil. Hierdoor werd de Virtual Safety Car geactiveerd, waardoor Verstappen niet meer kon aanvallen. Hij moest genoegen nemen met de derde plaats, en dat was meer dan hij had verwacht. Bearman finishte op een knappe vierde plek. Piastri moest zich tevreden stellen met de vijfde plaats. Antonelli en Russell werden zesde en zevende, Hamilton eindigde als achtste. Esteban Ocon maakte er een dubbele puntenfinish van voor Haas door negende te worden, terwijl Gabriel Bortoleto het laatste punt pakte.
Komend weekend
De Formule 1 maakt naast vrijwel ‘nieuwe’ circuits ook gebruik van circuits die al vele jaren op de kalender staan. ‘Old school’ worden deze circuits genoemd, en daar past het Autodromo Hermanos Rodriguez Circuit ook wel bij. Dit circuit is vernoemd naar de Mexicaanse F1 coureurs en broers, Ricardo en Pedro Rodriguez. De race wordt dit jaar al voor de 26ste keer verreden op dit circuit gelegen in Mexico-stad, een metropool waar meer dan 23 miljoen mensen woonachtig zijn. Een deel hiervan zijn fanatieke motorsport fans en dus wordt ook de Formule 1 omarmd. Niet alleen in deze drukke stad, maar in heel Mexico is het feest als de F1 hier neerstrijkt. De afsluitende podiumceremonie vind plaats in het honkbalstadion waar de coureurs ook doorheen racen. De originele carnavaleske wijze van de prijsuitreiking is uniek te noemen. De Grand Prix wordt overigens voor de zesde keer verreden onder de naam Grand Prix van Mexico-City.
De FIA heeft een paar weken geleden besloten om de laatste 2 races dit jaar in het Midden Oosten doorgang te laten vinden. Het is echter wel duidelijk dat er niet alleen in de MotoGP, maar ook in de Formule 1 twijfels zijn over de races in het Midden-Oosten. Maar de FIA wil de laatste twee GP’s in de F1 daar laten doorgaan, en dat houd in dat er nog maximaal 125 punten zijn te verdienen. Nog twee punten, dat is alles wat Kimi Antonelli nodig heeft om de Formule 1-titel van 2026 komend weekend veilig te stellen. Een jongensdroom kan dus al snel werkelijkheid worden voor Antonelli. Op dit hooggelegen circuit wist Max Verstappen al 5 keer te zegevieren. De laatste winst was in 2023, dus wordt het weer eens tijd voor een overwinning. Toch is gezien zijn moeilijke race afgelopen zondag in de VS allerminst zeker dat hij hier de overwinning gaat pakken. Ferrari was in de GP van Amerika erg sterk en lijken, buiten Mercedes gerekend, de grootste concurrent te zijn van Verstappen en CO. McLaren doet ook nog mee om de podiumplaatsen bij de constructeurs. Ze hebben evenveel punten als Red Bull en samen strijden ze waarschijnlijk om plek drie. Maar dit alles is even bijzaak, want komend weekend zullen alle ogen gericht zijn op die jonge Italiaan die 73 jaar na de laatste Italiaanse kampioen Alberto Ascari de WK titel kan opeisen. En wie had ooit voorafgaande dit seizoen verwacht dat Kimi Antonelli dit op deze superieure wijze zou gaan doen.
Voor het oog van tienduizenden fanatieke fans crashte hij in 2023 bij het ingaan van de eerste bocht met zijn Red Bull. Dit overkwam de Mexicaan Sergio Pérez in zijn thuisrace en moest hij gedesillusioneerd in een zwaar beschadigde bolide terugrijden naar zijn garagebox in de pitstraat, waar het team besloot dat hij niet verder kon. In 2024 kreeg hij in zijn thuisrace een tijdstraf omdat hij niet goed stond in zijn startvak en eindigde hij de race als 17de en laatste. Vorig jaar was Perez geen Formule 1 coureur en moesten de Mexicanen het dus zonder hun thuisrijder doen. Dit jaar staat Perez weer aan de start in zijn ‘eigen’ Grand Prix en rijd hij hier ook nog eens zijn 300ste race in de Formule 1. De fans zullen hem zeker weer aanmoedigen, maar ook met de wetenschap dat hun idool een enorme prestatie zal leveren wanneer hij een punt scoort. We gunnen het Perez en de Mexicanen zeker, maar Marco Borsato zong al in 1994 ‘dromen zijn bedrog’. Hoe dan ook, ik wens jullie een mooie Grand Prix van Mexico-Stad toe.
Charles Leclerc is ook in Mexico bijzonder sterk aan het raceweekend begonnen. De Monegask reed in de Ferrari SF-26 de snelste tijd, WK-leider Kimi Antonelli reed de tweede tijd in de Mercedes. Frederik Vesti, die als ‘junior’ in de wagen van George Russel mocht rijden, liet keurig de derde tijd noteren. Max Verstappen moest zijn F1-bolide in de eerste vrije training afstaan aan Ayumu Iwasa die vijfde werd....lees verder
Max Verstappen is zijn GP-weekend in Mexico rommelig begonnen. Na een onnodig incident met Liam Lawson reed hij bijna de hele tweede vrije training met een licht beschadigde RB22, waardoor hij niet verder kwam dan P5. Charles Leclerc was opnieuw de snelste. Lando Norris eindigde als tweede voor George Russell. Kimi Antonelli klokte uiteindelijk de vierde tijd, voor Verstappen. Isack Hadjar eindigde op P6....lees verder
Lando Norris klokte de snelste tijd in VT3. Charles Leclerc en Lewis Hamilton beten zich stuk op de tijd van Kimi Antonelli, waarna Norris de Italiaan uiteindelijk wel versloeg met een voorsprong van één duizendste. Leclerc sprong in de slotfase nog wel naar P3. Oscar Piastri eindigde voor een ontevreden Max Verstappen op de vierde plaats. Verstappen klaagde onder meer over de remmen. Werk aan de winkel voor Red Bull richting de kwalificatie....lees verder
LEWIS HAMILTON OP POLE
1. Lewis Hamilton
2. George Russell
3. Charles Leclerc
Lewis Hamilton heeft de pole position gepakt in de kwalificatie op het Autodromo Hermanos Rodriguez. In Mexico was hij sneller dan George Russell , die de tweede tijd wist te noteren. De top drie in deze sessie werd compleet gemaakt door Charles Leclerc. Verstappen eindigde als vierde....lees verder
Kimi Antonelli heeft zich zondagavond tijdens de Grand Prix van Mexico-Stad gekroond tot wereldkampioen in de Formule 1. De Italiaanse coureur van Mercedes wist op het Autódromo Hermanos Rodríguez, tijdens de negentiende ronde van het seizoen, de allereerste wereldtitel uit zijn carrière veilig te stellen, waarmee hij met zijn twintig jaar de jongste wereldkampioen ooit is geworden.
Max Verstappen pakte op knappe wijze zijn derde zege van het seizoen. Lewis Hamilton werd tweede voor Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton kwalificeerde zich op de pole voor de GP van Mexico, zijn eerste polepositie voor Ferrari. Op het Autódromo Hermanos Rodríguez is er richting de eerste bocht echter 830 meter af te leggen en daarmee geef je als polesitter een perfecte slipstream aan de wagens achter je op de startgrid. Naast de strijd richting de eerste bocht was het echter ook vooral uitkijken naar Kimi Antonelli. De Italiaan kon in Mexico voor het eerst in zijn carrière F1-kampioen worden. Daarvoor volstond een plaats in de top negen indien Hamilton of Russell de race wonnen, wanneer geen van beide de race wist te winnen was Antonelli sowieso zeker van de wereldtitel.
Van op de polepositie kwam Lewis Hamilton goed weg, in tegenstelling tot George Russell die op het rechte stuk richting de eerste bocht vermogen leek te missen en daardoor ook verschillende plaatsen verloor. Richting de eerste bocht reden beide Ferrari’s naast elkaar, voorlopig gebeurde dat zonder aanrijding maar in de bochtenreeks 4 tot en met 6 liep het wel mis. Leclerc zette de aanval in op Hamilton, die op zijn beurt geen ruimte gaf, en Leclerc kwam naast de baan in het gras terecht. Leclerc kwam aan de leiding te liggen en ook Max Verstappen profiteerde om Lewis Hamilton voorbij te gaan.
Hamilton en Verstappen deden hun beklag over het manoeuvre van Leclerc maar de Monegask gaf geen positie terug. De stewards begonnen een onderzoek naar het incident. Wat verderop kwam het tot een aanrijding tussen George Russell en Isack Hadjar, Hadjar verloor verschillende plaatsen.
Leclerc controleerde vooraan de race en reed langzaam aan een beetje weg van de wagens achter hem. Het verschil bleef echter redelijk klein. Wat verderop schoof ook Kimi Antonelli op naar de vierde plaats, achter Lewis Hamilton. Tegen ronde 7 kregen we een virtuele safety car-fase omdat Lance Stroll zijn Aston Martin F1-bolide langs de kant moest parkeren. Kort daarvoor had ook teamgenoot Fernando Alonso al zijn Aston Martin F1-bolide in de garage geparkeerd.
De stewards besloten om George Russell een tijdstraf van tien seconden te geven voor zijn aanrijding met Isack Hadjar in de eerste ronde. Charles Leclerc op zijn beurt kreeg dan weer een tijdstraf van vijf seconden voor zijn manoeuvre in de eerste ronde. Zowel Verstappen als Hamilton waren het niet eens met de ‘beperkte’ tijdstraf van slechts vijf seconde voor Leclerc. Lando Norris kwam ondertussen aansluiten bij George Russell, van op de tweede plaats gestart moest hij nu zelfs vrezen om zijn vijfde plaats te verliezen.
Lewis Hamilton uitte over de boordradio zijn ongenoegen over het incident met Charles Leclerc en het feit dat Leclerc slechts een tijdstraf van vijf seconden kreeg. Tegen ronde 28 kwam Charles Leclerc binnen voor zijn pitstop, Leclerc moest echter vijf seconden tijdstraf uitzitten alvorens er aan de wagen mocht gewerkt worden. Verstappen kon zo na zijn pitstop voorbij gaan aan Leclerc. Hamilton volgde even later dat voorbeeld terwijl Kimi Antonelli aan de leiding van de race kwam te liggen omdat hij zijn pitstop nog niet had uitgevoerd. Virtueel reed Max Verstappen echter aan de leiding.
Toen George Russell iets voor halverwege een pitstop maakte moest hij eerst tien seconden wachten omwille van zijn tijdstraf voor een aanrijding met Isack Hadjar tijdens de eerste ronde. In ronde 44 kwam Kimi Antonelli eindelijk binnen voor zijn enige pitstop, Verstappen kwam daarmee aan de leiding van de race.
De ronde daarna kregen we een stevige crash van Valtteri Bottas in de eerste bocht. Bottas zijn ophanging links vooraan brak af en vervolgens schoof hij stuurloos in de TecPro-barriers. Het was een erg stevige crash van Valtteri Bottas die met de achterkant van zijn wagen in die TecPro-barriers terecht kwam. Lewis Hamilton was ‘het kind van de rekening’ want eerst hadden we een safety car, waarop Hamilton binnen kwam voor een pitstop. Een ronde later kregen we echter een rode vlag.
Omdat we een ronde teruggaan op het vlak van de volgorde voor de herstart krijgen we Max Verstappen van op de ‘pole’ met naast hem Charles Leclerc op de eerste startrij. Lewis Hamilton schuift van de vierde plaats terug op naar de derde plaats, Antonelli begint de race van op de vierde plaats. Uiteindelijk kregen we een staande herstart en dat beloofde dus uitermate interessant te gaan worden.
Bij de herstart bleef Max Verstappen nipt aan de leiding in de race, Charles Leclerc had van op de ‘vuile kant’ een iets minder goede start. Lewis Hamilton had wel een goede start, ging voorbij aan Leclerc maar net niet voorbij aan Max Verstappen. Even later ging Kimi Antonelli voorbij aan Charles Leclerc. En zo hadden we dus Max Verstappen aan de leiding, voor Lewis Hamilton en Kimi Antonelli. De stewards besloten vervolgens om te onderzoeken of Max Verstappen niet goed in zijn startvak stond. Uiteindelijk besloten de stewards om geen verdere stappen te ondernemen.
Met nog elf ronden te gaan kregen we echter plots de safety car op de baan. In de eerste bocht kwam het immers tot contact tussen Oscar Piastri en Arvid Lindblad, waardoor Lindblad in de lucht werd gekatapulteerd en een wiel afbrak. Met nog negen ronden te gaan kregen we een ‘rollende herstart’. Verstappen bleef daarbij aan de leiding, voor Lewis Hamilton die wel erg dichtbij kwam.
Uiteindelijk slaagde Max Verstappen erin om met een bijzonder kleine voorsprong op Lewis Hamilton de GP van Mexico te winnen. Hamilton en Kimi Antonelli vervolledigden het podium en daarmee was Kimi Antonelli zeker van zijn eerste wereldtitel in de Formule 1. Dolle vreugde bij Kimi Antonelli en het Mercedes F1 team. Antonelli is daarmee meteen de jongste wereldkampioen ooit in de Formule 1 en de eerste Italiaan sinds Alberto Ascari in 1953.