Formula 1 Belgian Grand Prix
De Grand Prix van België is een autorace die sinds 1925 wordt gereden. Vanaf 1950 maakt de race deel uit van het WK Formule 1. Het grootste deel van de wedstrijden werd gereden op verschillende lay-outs van het circuit van Spa-Francorchamps, maar ook Zolder en Nijvel zijn ooit het decor geweest van de Grote Prijs. In januari 2025 werd aangekondigd dat de Grand Prix van België tot 2031 blijft bestaan, maar niet meer elk jaar wordt verreden. In de nieuwe verbintenis zijn vier races opgenomen, die in 2026, 2027, 2029 en 2031. Het is de bedoeling dat de Grand Prix gaat rouleren met andere races. Het is nog niet duidelijk welke GP in 2028 en 2030 de plaats van Spa-Francorchamps in zal nemen. Max Verstappen wist deze Grand Prix 3 keer te winnen.
Waarschijnlijk het meest geliefde circuit van de Formule 1 coureurs en teams. Het misschien wel meest uitdagende en iconische race circuit in de autosport ligt nabij Spa. Het circuit is 7,004 km lang (de langste op de F1 kalender) en heeft 19 bochten en beroemde secties zoals Eau Rouge, Raidillon en Blanchimont. Tezamen met de rechte stukken zorgt het voor een opwindende mix van snelheid en stuurmanskunst. Gelegen in de Belgische Ardennen is het een favoriet onder fans en coureurs, hoewel het weer vaak een ‘negatieve’ rol speelt. In 2022 werden er ingrijpende wijzigingen doorgevoerd aan het circuit om de veiligheid te verbeteren. Michael Schumacher heeft met 6 zeges het record in handen.
Oscar Piastri werd de winnaar van de Grand Prix van België. In een door flinke regenval lang uitgestelde start bleef Piastro zijn teamgenoot Lando Norris voor. Piastri ’s voorsprong in de titelstrijd bedraagt daardoor na de GP van België 16 punten op Norris. Onze landgenoot Max Verstappen eindigde op zijn favoriete circuit als vierde achter Charles Leclerc. Verstappen kon zijn doelstelling, het behalen van P3, uiteindelijk dus niet bewerkstelligen. George Russell werd vijfde, voor Alexander Albon en de sterk opgekomen Lewis Hamilton die uit de pitstraat was gestart. Liam Lawson, Gabriel Bortoleto en Pierre Gasly gingen er met de resterende punten vandoor. Red Bull rijder Yuki Tsunoda kwam achter Bearman en Hülkenberg als dertiende over de eindstreep
Komend weekend
Spa? Een kuuroord of bubbelbad, licht mineraalwater, straattaal voor een bankpas/pinpas maar ook een bekende Belgische stad in de Ardennen. Dat laatste is natuurlijk belangrijk voor de Formule 1 volgers komend weekend. Want op het circuit Spa-Francorchamps vind race 10 van het seizoen plaats. Overigens werd op 16 februari 2026 bekendgemaakt dat de GP van België om en om met de GP van Barcelona zal plaatsvinden tot en met 2032. Voor 2033 en verder in de toekomst is het nog niet geheel duidelijk of races nog gehouden zullen worden. De planning voor de aankomende seizoenen ligt nu volledig vast. In 2027 organiseert Spa-Francorchamps de race, waarna Barcelona in 2028 aan de beurt is. Dit patroon herhaalt zich vervolgens consequent: Spa in 2029, Barcelona in 2030, Spa in 2031 en Barcelona in 2032. Heel erg jammer dat de FOM er voor heeft gekozen om dit historische circuit op de ‘roulatielijst’ te zetten. Maar ja, waarom zal je voor Spa kiezen als men Monaco met zijn spannende race elk jaar kan aanbieden aan de kijkers/fans. Die laatste zin is sarcastisch bedoelt, maar de meeste vaste lezers hadden dit waarschijnlijk wel in de gaten. Onze zuiderburen mogen trots zijn op hun geweldige circuit en laten we met ons allen hopen dat deze spectaculaire baan voor altijd op de F1 kalender mag blijven. Niet alleen voor ons maar ook zeker voor de F1 coureurs, die altijd willen blijven genieten van de uitdagingen die dit circuit te bieden heeft. Tot zover deze Grand Prix van België promotie van mijn kant.
Op Silverstone wist Charles Leclerc de zege te pakken in een incidentrijk slot van de Britse Grand Prix. Voor Ferrari was het een historische race, want ze zijn de eerste renstal uit de geschiedenis van de Formule 1 die 250 Grands Prix heeft gewonnen. Pech zorgde ervoor dat zowel Kimi Antonelli als Max Verstappen weg vielen voor een goede klassering op Silverstone. Ferrari profiteerde, mede door een safetycar aan het einde van de race, met een eerste en derde plek (Lewis Hamilton) in de einduitslag . George Russell finishte tussen deze beidde coureurs als tweede. De Brit kan er nog steeds niet over uit hoeveel pech hij heeft, maar vergeet daarbij te melden dat er rijders zijn die vele malen meer pech hebben dit seizoen. ‘Pechvogel’ Russell had dit keer al het geluk aan zijn zijde, maar daar horen wij hem amper over. In de Belgische GP van 2024 had de Brit wel echte pech. Russell ging als eerste over de eindstreep, na een door hem zelf bedachte strategische race, en werd op het podium gehuldigd als winnaar. Helaas werd hij enige uren later gediskwalificeerd omdat zijn auto anderhalve kilo te licht bevonden werd na afloop van de race. Vorig jaar eindigde Russell als vijfde maar dit jaar behoort hij zeker tot de favorieten voor de overwinning. Deze favorietenrol moet hij wel delen met zijn teamgenoot Kimi Antonelli en de beide Ferrari coureurs Leclerc en Hamilton. Of McLaren zich kan gaan mengen om de zege is een vraagteken. McLaren lijkt tot nu toe niet over dezelfde geweldige bolide te beschikken in vergelijk met die van vorig jaar. Rest er nog een prangende vraag: Is Verstappen, die stampvoetend Silverstone verliet na zijn derde uitvalbeurt van dit seizoen, in staat om op Spa weer gemotiveerd aan de start te verschijnen? Het is tenslotte wel één van zijn favoriete circuits op de Formule 1 kalender. Hoe dan ook, ik wens jullie een mooie Grand Prix van België toe.
Max Verstappen heeft toch behoorlijk verrassend de snelste tijd genoteerd in de eerste vrije training voor de Formule 1 GP van België. Ferrari lijkt, afgaande op de eerste bevindingen, Mercedes en McLaren voor te kunnen blijven, waarbij Kimi Antonelli teamgenoot George Russell toch weer ruim voorblijft. Isack Hadjar staat er ook goed bij voor Red Bull. De top acht zit binnen acht tienden van elkaar, met kort daarachter het dicht op elkaar gepakte middenveld....lees verder
De tweede en vrije training van de vrijdag in België zit erop. Op het circuit van Spa-Francorchamps werd de snelste tijd genoteerd door Andrea Kimi Antonelli. Achter hem ging de tweede tijd naar Lando Norris, terwijl Max Verstappen de top drie compleet wist te maken. Met nog ongeveer een kwartier op de klok kwam code rood, Pierre Gasly klapte zijn Alpine in de muur en reed daardoor onder andere zijn complete achtervleugel eraf....lees verder
Kimi Antonelli heeft met een 1:45.990 de snelste tijd op het bord gezet in de laatste vrije training. Lando Norris en Max Verstappen completeerden de top drie. In de slotseconden ging het mis bij Hamilton. Terwijl de klok al op nul stond, kwam hij in het grind en raakte vervolgens de muur, met flinke schade aan de auto tot gevolg. Met een goede twee uur tot de start van de kwalificatie, is er werk aan de winkel voor het team van Ferrari....lees verder
KIMI ANTONELLI OP POLE
1. Kimi Antonelli
2. Max Verstappen
3. Lando Norris
Kimi Antonelli heeft poleposition gegrepen voor de Grand Prix van België. Max Verstappen mengde zich in de strijd en eindigde op de tweede plaats. Lando Norris moest het met P3 doen; George Russell en Charles Leclerc maakten de top vijf compleet....lees verder
Andrea Kimi Antonelli heeft de Grand Prix van België op het circuit van Spa-Francorchamps op zijn naam geschreven. Achter hem werd Charles Leclerc als tweede geklasseerd. Het podium op het circuit in de Ardennen werd compleet gemaakt door Max Verstappen.
Met donkere wolken rondom het circuit en Lando Norris op de harde banden ging de race van start. De donkere wolken zorgden voor twijfel; want ging het nu wel regenen of niet? Tijdens de opwarmronde gaven meerdere coureurs aan dat ze regendruppels op hun vizier zagen, maar niemand leek het zeker te weten.
Max Verstappen startte de race op de tweede plaats naast polesitter Andrea Kimi Antonelli. Na een reeks slechte starts waren alle ogen gericht op de viervoudig wereldkampioen, maar hij kwam dit keer zeer goed weg. Hij kon Antonelli uitdagen en haalde de Italiaan in bij de run richting Eau Rouge. Eenmaal aangekomen op het Kemmel Straight leek zijn batterij echter leeg te zijn, en werd hij gepasseerd door zowel Antonelli als de Ferrari van Charles Leclerc.
Bij het indraaien van de chicane ging het mis voor Antonelli's Mercedes-teamgenoot George Russell. De Brit werd aangetikt door Lewis Hamilton en hij spinde. Russell zat vast in de grindbak, en er werd met gele vlaggen gezwaaid. Een paar bochten later reed Esteban Ocon tegen de auto van zijn Haas-teamgenoot Oliver Bearman aan, en dat leverde hem een lekke band op. De wedstrijdleider had de Safety Car de baan opgestuurd, en meerdere coureurs doken naar binnen. Red Bull besloot Isack Hadjar zelfs twee pitstops te laten maken.
Bij de herstart kwam Antonelli goed weg, en wisten Leclerc en Verstappen zijn spoor enigszins te volgen. Verstappen reed een aantal snelle rondetijden, en hij greep in de zesde ronde de tweede plek van Leclerc. De Monegask moest in zijn spiegels gaan kijken, want ook Oscar Piastri wilde aanvallen. De McLaren-coureur zat vlak achter de Ferrari op het Kemmel Straight, maar Leclerc kneep de bocht af en ze raakten elkaar. Het leverde Piastri schade op, en hij werd daarna ingehaald door Hamilton.
Hamilton had het niet makkelijk, want de stewards gaven hem een tijdstraf van vijf seconden voor het incident met Russell in de openingsronde. Opvallend genoeg kreeg Leclerc op zijn beurt geen tijdstraf voor het incident met Piastri.
De strijd ging aan de kop van het veld hard door, en omdat Norris op de harde band was gestart, kon hij een tactisch spelletje gaan spelen. Verstappen was de eerste coureur uit de kopgroep die naar binnen dook, maar het leverde hem geen groot voordeel op. Vlak daarna koos de wedstrijdleiding voor een Virtual Safety Car, maar die was snel weg. Antonelli maakte alsnog zijn pitstop, en kwam vlak voor Verstappen de baan op.
Daarna werd er weer voor een VSC gekozen, al was het onduidelijk wat de reden was. Bij Ferrari maakten ze direct een pitstop, en dat leverde vooral Leclerc een voordeel op. Hij kwam vlak achter raceleider Norris de baan op, en behield een kleine voorsprong op Antonelli en Verstappen. Hamilton viel door zijn tijdstraf wat verder terug, en reed bijna het verlaten van zijn pitpositie een monteur aan.
Op de baan was Norris, die nog moest stoppen, de vooruitgeschoven pion van McLaren. Verstappen reed vlak achter hem, en hij worstelde met zijn banden. Terwijl Piastri op hem jaagde, haalde Verstappen Norris in. De Britse regerend wereldkampioen bleef echter aan de staart van Verstappen hangen, en bij McLaren wilden ze geen vreemde onderlinge duels zien.
Norris werd in de dertigste ronde eindelijk naar binnengehaald, en kreeg de beschikking over een vers setje mediumbanden. De pitstop verliep echter zeer langzaam, waardoor Norris weer opnieuw kon beginnen.
Aan kop van het veld was Antonelli bezig met het verkleinen van zijn achterstand op Leclerc, en hij deed er alles aan om de Ferrari binnen te hengelen. Mercedes waarschuwde de Italiaan voor de tactieken van Leclerc, maar het kwam niet tot een extreem spannend moment. In de 34ste ronde haalde hij de Ferrari simpel in, maar Leclerc bleef binnen een seconde rijden. De Monegask moest een steeds groter gat laten vallen, maar Antonelli kon zich niet rijk rekenen.
Antonelli werd vanaf de pitmuur gewaarschuwd voor track limits, maar hij hield zijn hoofd koel. Hij hield Leclerc achter zich, profiteerde van de uitvalbeurt van Russell en bekroonde een ijzersterk weekend met een ijzersterke prestatie.