Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix
De Grand Prix van Singapore is een race uit de Formule 1 kalender, gehouden in Singapore. De eerste Grand Prix van Singapore werd in 1966 verreden op het Thomson Road circuit, waar tot 1973 jaarlijks op gereden werd als losstaande Grote Prijs. De eerste wedstrijd als onderdeel van het kampioenschap Formule 1 werd gehouden in 2008 op het Marina Bay Street Circuit en werd gewonnen door Renault coureur Fernando Alonso. Het was de eerste GP die 's avonds gehouden werd na het invallen van de duisternis en is dus een zogenaamde avondrace of nachtrace. Sebastian Vettel heeft, met vijf overwinningen, de meeste overwinningen van de Grand Prix op zijn naam staan. Max Verstappen wist deze Grand Prix (nog) niet te winnen.
Het circuit beslaat 4,940 km met 19 bochten die de precisie en het uithoudingsvermogen van de coureurs op de proef stellen. In de loop der jaren heeft het circuit veel iconische momenten gekend, waaronder de controversiële overwinning van Fernando Alonso in 2008. Er worden regelmatig safety cars ingezet vanwege de beperkte uitloopstroken en de meedogenloze hindernissen die weinig ruimte laten voor fouten. In 2023 werd de lay-out van het circuit aangepast door vier bochten te verwijderen om een langer recht stuk te creëren, dat betere inhaalmogelijkheden biedt. Desondanks blijft hier de kwalificatie erg belangrijk. De race in Singapore wordt wereldwijd gezien als een sieraad op de F1-kalender.
George Russell pakte zijn vijfde Grand Prix zege uit zijn loopbaan. De Brit kwam geen moment in de problemen en won met zes seconden voorsprong. Max Verstappen had grote problemen met het terugschakelen, maar wist wel een tweede plek zeker te stellen. Lando Norris raakte Oscar Piastri (vierde) en Verstappen bij de start, maar alle titelkandidaten overleefden dat hachelijke moment. McLaren verzekerde zich in Singapore voor het tweede seizoen op rij van de wereldtitel bij de constructeurs. Mercedes coureur Kimi Antonelli wist de top vijf te completeren. Charles Leclerc eindigden op plaats zes voor Fernando Alonso. Lewis Hamilton, Oliver Bearman en Carlos Sainz gingen met de laatste punten aan de haal.
Komend weeekend
Een auto kopen in Singapore kost een inwoner van het land gemiddeld 2 jaarsalarissen. In Singapore worden auto’s daarom beschouwd als een absolute luxe. Singapore is een klein land en heeft weinig ruimte voor auto's, daarom heb je een certificaat (kosten 100.000 Euro) nodig. Deze wordt gekoppeld aan jouw auto en is tien jaar geldig. De aanschaf van een auto en een certificaat maken dit alles bijna onbetaalbaar voor de ‘gewone’ man. Er is wel een enorm voordeel voor de inwoners van Singapore, ze hebben geen last van dagelijkse files. Met de komst van de Formule 1 kunnen ze zich vergapen aan de echt extreem dure auto’s in de straten van hun stad. Dan moeten ze wel eerst minimaal 135 Euro per dag neerleggen om op het afgesloten gedeelte te kunnen komen om deze bolides te bewonderen. En hoe kom je dan bij het circuit? met het goedkoop en efficiënt openbaar vervoer. Of gewoon op de fiets, zoals F1 coureur Valtteri Bottas doet, die vanuit Maleisië de afstand van ruim 300 km aflegt naar Singapore. Oké, laten we het nu dan maar over de komende Grand Prix gaan hebben.
De 1166ste Grand Prix in de geschiedenis van de Formule 1 vind dus plaats in Singapore, en daar wordt ook de laatste Sprintrace van het seizoen gehouden. Dat betekend dat wanneer je zowel de Sprint als de Grand Prix wint, je met 33 punten in de tas het circuit verlaat. De kwalificaties voor beide races zijn hier nog belangrijker dan ze normaal al zijn. Het probleem op het Marina Bay Street Circuit is namelijk dat er weinig inhaalmogelijkheden zijn, hoewel vorig jaar verassend genoeg er nog 25 werden geteld. Dat zijn er toch veel meer dan de 4 in Monaco, maar dat geheel terzijde. Met deze komende 17de GP van het seizoen, en met de door de Formule 1 bevestigde races in Qatar en Abu Dhabi, zijn er nog maximaal 183 punten te behalen. Kimi Antonelli behaalde een tweede plaats in Maleisië en door het uitvallen van naaste concurrent Russel in die race, is het verschil weer opgelopen tot 84 punten. Hamilton op de derde plek in de WK stand heeft 106 punten achterstand op leider Antonelli. Max Verstappen wist te zegevieren in Maleisië, en dat zal hem en Red Bull goed doen. Singapore is het minst favoriete circuit van het team, maar ondanks die redenering wisten ze wel 4 keer de winst te pakken in de afgelopen 16 edities. Neemt niet weg dat Verstappen graag van de hatelijke nul af wil en een GP zege in Singapore op zijn imposante palmares wil bijschrijven. Wie weet gaat het hem dit keer wel lukken na negen mislukte pogingen. Maar de grote favoriet is toch echt wel Kimi Antonelli, en dat is hij niet voor het eerst dit seizoen.
In 2008 was hier de eerste Grand Prix met als winnaar Fernando Alonso in een Renault. Alonso startte als 15e, maar na de opzettelijke crash van teamgenoot Nelson Piquet zegevierde hij. Deze Grand Prix werd bekend onder de naam "Crashgate" en teambaas Flavio Briatore werd ontslagen bij Renault. Toch keerde Briatore een aantal jaren later, na een opgelegde schorsing van de FIA, terug in de Formule 1 en is tegenwoordig de teambaas van Alpine F1. Intussen wist Alonso in 2010 opnieuw te winnen in Singapore, dit keer op de eerlijke sportieve wijze. 16 jaar na zijn tweede overwinning staat de 45 jarige Alonso opnieuw aan de start in deze Grand Prix. Een zege voor hem zal vandaag de dag echter gezien worden als het grootste wonder in de Formule 1 geschiedenis. Overigens heeft Alonso bekend gemaakt ook in 2027 bij Aston Martin in de Formule 1 te rijden. Wil Alonso de Monegask Louis Chiron van de troon stoten als oudste F1 coureur, dan heeft hij nog een lange weg te gaan. Chiron reed zijn laatste F1 Grand Prix op 55-jarige leeftijd, drie maanden voordat hij 56 werd. Hoe dan ook, ik wens jullie een mooie Grand Prix van Singapore toe.
George Russell heeft de eerste en enige vrije training in aanloop naar de Grand Prix van Singapore als snelste afgesloten. De Merrcedes-coureur klokte een 1:32.274 en bleef daarmee de concurrentie voor. Charles Leclerc en Lando Norris completeerden de top drie. Verstappen eindigde op de zesde plaats, maar verreed zijn snelle runs op de medium band. Daarmee was hij de snelste coureur op de gele sloffen....lees verder
MAX VERSTAPPEN OP POLE
1. Max Verstappen
2. George Russell
3. Charles Leclerc
Max Verstappen heeft de sprintpole in Singapore gepakt. In de straten van de Aziatische stadsstaat was hij sneller dan nummer twee George Russell, terwijl Charles Leclerc de top drie compleet wist te maken....lees verder
Verstappen wint Sprintrace
Max Verstappen heeft een knotsgekke sprintrace in Singapore gewonnen. Verstappen verloor kortstondig de leiding, maar wist in de verraderlijke omstandigheden in Singapore de sprintrace te winnen mede door een crash van Russell, die in het begin van de race aan de leiding lag. De Ferrari's van Lewis Hamilton en Charles Leclerc vergezellen de Nederlander in de top 3. In de laatste ronde ontstond er alsnog drama in die strijd, toen Norris en Piastri elkaar raakten met het oog op P4. Antonelli werd de lachende vierde....lees verder
MAX VERSTAPPEN OP POLE
1. Max Verstappen
2. Chareles Leclerc
3. Lewis Hamilton
Max Verstappen heeft de pole position in Singapore gepakt. In de kwalificatie op het stratencircuit was hij sneller dan Charles Leclerc, die de tweede tijd op zijn naam schreef. De top drie werd compleet gemaakt door Lewis Hamilton....lees verder
Max Verstappen heeft de Grand Prix van Singapore op zijn naam geschreven. De Red Bull Racing bleef op het uitdagende Marina Bay de concurrentie voor en kwam na 62 ronden als eerste over de streep. Charles Leclerc en Kimi Antonelli completeerden het podium.
Max Verstappen veroverde tijdens een spannende kwalificatie de polepositie voor de GP van Singapore. Meteen achter Verstappen stonden beide Ferrari’s en ongetwijfeld gingen Charles Leclerc en Lewis Hamilton bij de start of later tijdens de race iets proberen. We hadden slechts 19 van de 22 rijders op de startgrid want Isack Hadjar, Fernando Alonso en Lance Stroll vertrokken vanuit de pitlane. Zij hadden immers extra onderdelen vervangen op hun wagen.
Tijdens de start van de race kwam Charles Leclerc net iets beter weg dan polesitter Max Verstappen maar Verstappen bleef wel nipt voor Leclerc aan de leiding van de race. Tijdens de beginfase van de race zagen we Leclerc druk uitoefenen op Max Verstappen. Allebei stonden ze op de zachte bandencompound, Lewis Hamilton op de derde plaats reed op de medium bandencompound. Een ‘split-strategy’ dus bij Ferrari en dat biedt uiteraard kansen tijdens de race, zeker wanneer er iets zou gebeuren.
Verderop het rijdersveld zagen we beide Haas-rijders een stevig gevecht uitoefenen. Uiteindelijk was het Oliver Bearman die de strijde der Haas-rijders wist te winnen. Tegen ronde 8 kregen we een virtuele safety car omdat Gabriel Bortoleto met zijn Audi F1-bolide stil kwam te staan aan het einde van het rechte stuk langs start-finish. Bortoleto stond stil aan de pit-exit en dat bood de marshals de kans om de wagen vlot weg te krijgen. We kregen gedurende twee ronden een virtuele safety car maar geen enkele rijder kwam binnen voor een pitstop. Het was dan ook nog veel te vroeg tijdens de race om nu al een pitstop te maken.
Max Verstappen controleerde vooraan de race, voor Charles Leclerc die op de tweede plaats reed. Daarachter was het Lewis Hamilton die nog steeds op de medium bandencompound zijn derde plaats wist te handhaven, voor Kimi Antonelli, Lando Norris en Oscar Piastri die allemaal op de zachte bandencompound stonden. Hamilton kwam op de medium bandencompound stevig onder druk te staan, Kimi Antonelli was op zijn zachte bandencompound duidelijk sneller dan Lewis Hamilton.
In ronde 19 kwam Lewis Hamilton binnen voor een bandenwissel van de medium bandencompound naar gebruikte zachte banden. Een opmerkelijke strategische keuze van Ferrari. Ingegeven door problemen op de medium band of een strategische keuze? Op zijn set zachte banden kwam Lewis Hamilton achter Liam Lawson terecht maar het duurde niet lang alvorens Hamilton voorbij ging aan Lawson.
Hamilton leek op de zachte bandencompoud sneller dan Charles Leclerc op de medium band maar Leclerc bleef voor Hamilton rijden, ook al deed Hamilton zijn beklag dat hij sneller was dan Leclerc. In ronde 31 kregen we vervolgens even een gele vlag, maar geen virtuele safety car, omdat Franco Colapinto met zijn Alpine F1-bolide stil kwam te staan. Colapinto geraakte opnieuw weg maar het enige wat de Argentijn kon doen was zijn F1-bolide wat verderop te parkeren en op te geven. Colapinto stond zo goed weg van het circuit en daarmee zat zijn race erop.
In ronde 33, toevallig ook het startnummer van Max Verstappen, kwam de leider in de race binnen voor zijn pitstop. Verstappen wisselde zijn zachte banden in voor een setje zachte banden. Kimi Antonelli had ondertussen enkele inbreuken op de baanlimieten achter zijn naam staan, een tijdstraf loerde dan ook om de hoek.
Door een probleem met de versnellingsbak kwam Lance Stroll met zijn Aston Martin F1-bolide stil te staan langs de kant van de baan. Daardoor kregen we ook een virtuele safety car-fase. George Russell profiteerde daarvan om zijn enige pitstop te maken, bij Ferrari riepen ze Charles Leclerc binnen voor een tweede pitstop. Charles Leclerc kwam op een setje gebruikte zachte banden opnieuw de baan op, vervolgens was Leclerc aanzienlijk sneller dan Lewis Hamilton en hij haalde zijn teamgenoot in sneltempo bij. Het was een kwestie van tijd alvorens de Ferrari-rijders opnieuw van positie zouden wisselen. Leclerc ging dan ook voorbij aan Hamilton, de Monegask was duidelijk sneller dan Hamilton.
Met nog tien ronden te gaan had Max Verstappen een voorsprong van negen seconden op Charles Leclerc, Leclerc was echter opmerkelijk sneller tijdens het slot van de race dan Verstappen en naderde dan ook op Verstappen. Kregen we dan toch een erg spannend slot van de race? Lando Norris zette alles op alles om te proberen Lewis Hamilton te passeren. Norris zette Hamilton onder druk en in zijn Ferrari zat Hamilton door zijn banden. Hamilton probeerde alles op alles te zetten om zijn positie te verdedigden, de zevenvoudig wereldkampioen verremde zich richting de eerste bocht, ging naast de baan en bleef zo voor Lando Norris. Kimi Antonelli profiteerde op zijn beurt door de vierde plaats van Lando Norris in te pikken.
Uiteindelijk wist Max Verstappen op erg vlotte wijze voor het eerst in zijn loopbaan de GP van Singapore te winnen, voor Charles Leclerc en Kimi Antonelli die de top drie en de podiumplaatsen vervolledigden.