Formula 1 MSC Cruises Grande Premio de São Paulo
De Grand Prix van São Paulo is een Formule 1 wedstrijd die vanaf het seizoen 2021 wordt gereden op het Autódromo José Carlos Pace (Interlagos). De race kwam op de kalender ter vervanging van de Grand Prix van Brazilië. Door problemen met de organisator van deze Grand Prix werd het contract opgezegd. De huidige organisatie van de Grand Prix van São Paulo heeft nu een contract tot en met 2030 om jaarlijks een race te mogen organiseren. De emotionele thuisoverwinning van Ayrton Senna in 1991, en de sensationele regen-inhaalraces van Max Verstappen zijn hoogtepunten in de Formule1 geschiedenis van deze GP races in Brazilië. Max Verstappen wist 3 keer te winnen op Interlagos.
Het Autódromo José Carlos Pace (Interlagos) is een van de meest iconische Formule 1 circuits en ligt in São Paulo, Brazilië. De Grand Prix werd hier voor het eerst georganiseerd in 1973 en het staat bekend om zijn gepassioneerde fans en onvoorspelbaar weer. Het circuit van 4,309 km heeft 15 bochten, waaronder de legendarische Senna S. De lay-out tegen de klok in en de hoogteverschillen dagen coureurs zowel fysiek als technisch uit. De mix van snelle rechte stukken en scherpe bochten biedt geweldige inhaalmogelijkheden, vooral in Bocht 1 en Bocht 4. Interlagos is vaak een belangrijke GP in de strijd om het kampioenschap en het onvoorspelbare weer draagt bij aan de opwinding van de race.
Lando Norris wist de Grand Prix van São Paulo te winnen, maar Max Verstappen was dé man van de wedstrijd. Verstappen startte vanuit de pitstraat aan de race en liep al snel een lekke band op. Vervolgens werkte hij zich alsnog op naar de leiding, om na een late pitstop weer terug te komen naar de derde plek. Kimi Antonelli bleef nipt buiten bereik en finishte knap als tweede. George Russell finishte als vierde in São Paulo, terwijl Oscar Piastri in zijn kielzog als vijfde over de eindstreep kwam. Bearman, Lawson, Hadjar, Hülkenberg en Gasly eindigden op de plekken zes tot en met tien en pakten daarmee de resterende punten. Yuki Tsunoda kreeg drie keer een tijdstraf in deze race en werd met de andere Red Bull zeventiende en laatste.
Komend weekend
De Grand Prix van Sao Paulo is de officiële naam van de komende race in Brazilië. De GP wordt voor de zesde keer gehouden onder deze naam, en heet dus al jaren niet meer de GP van Brazilië. Het circuit heet officieel Autodromo José Carlos Pace maar in de volksmond heeft men het nog altijd over Interlagos. Deze ‘verwarring’ krijg je als er naamsveranderingen plaats vinden van races en circuits waar men tig jaren aan gewend was. Natuurlijk komt historie en emotie kijken bij de veranderingen. Zeker bij fans die al lange tijd de F1 volgen, die vinden het maar niks wanneer er radicale ingrepen gedaan worden. De huidige generaties Formule 1 volgers halen hun schouders op en denken...dat vroeger hè. Ondanks de diverse meningen over dit onderwerp zijn er op dit historische circuit veel memorabele races verreden, en nog steeds kijkt de Formule 1 liefhebber uit naar dit GP weekend. Onder andere Ayrton Senna (geboren in Sao Paulo), Lewis Hamilton en Max Verstappen reden hier een race die een onuitwisbaar hoofdstuk in het geschiedenisboek van de Formule 1 hebben gekregen.
Aan de start in Sao Paulo verschijnt de nieuwbakken Wereldkampioen Kimi Antonelli. De opvolger van Lando Norris is dit seizoen ontegenzeggelijk de terechte winnaar. Natuurlijk heeft hij dit jaar een geweldige team om zich heen en een bijna perfecte Mercedes onder zijn kont, maar ook niet onbelangrijk een heerlijke wilde stuurmanskunst en mentale weerbaarheid. Antonelli zijn extreme talent wordt al vergeleken met voorgangers als Schumacher, Senna en Verstappen. Ik weet niet of die vlieger opgaat, maar zeker is wel dat hij meer dan een ‘doorsnee’ F1 coureur is. In Brazilië wist Max Verstappen 7 keer op het podium te komen, waarvan 3 keer als winnaar. Een resultaat wat aangeeft dat dit circuit goed past bij zijn rijstijl. Verstappen is na zijn winst in Mexico opnieuw een kanshebber voor de zege maar, en we gooien de cliché er maar weer in, er zijn er meerdere kanshebbers. Het verschil tussen Verstappen op twee in de WK stand en Leclerc op plaats vijf is maar 16 punten. Daar ligt nog wel een aardig strijd om het eindpodium in het verschiet. Bij de constructeurs lijkt Mercedes op weg naar de titel met Ferrari op plaats twee. De derde plek zal gaan tussen Red Bull en McLaren, en dat kan nog wel tot aan de laatste race spannend blijven. Dus ondanks de vlot binnengehaalde WK titel voor Kimi Antonelli dit jaar, blijft er genoeg over om naar uit te kijken de komend vier? Grand Prix weekenden.
Gabriel Bortoleto is op 14 oktober 2004 in Sao Paolo geboren. De Braziliaan reed vorig jaar voor Sauber, en dit jaar is hij actief voor Audi. Pietro Fittipaldi was in 2020 de laatste Braziliaan die in de F1 reed. Hij was een aantal jaren testrijder bij Haas maar mocht in 2020 twee GP races rijden voor het Amerikaanse team. Bortoleto is de 34ste Braziliaan die in de Formule 1 actief is. Overigens krijgt Bortoleto in 2027 een landgenoot als concurrent. Rafael Câmara zal dan zijn intrede doen bij het team van Haas. Bortoleto zal zich vanzelfsprekend willen laten zien in zijn thuisrace voor de uitzinnige fans. Hij hoopt op een beter resultaat dan vorig jaar, toen crashte hij tot zijn grote spijt al in de eerste ronde van de race. Vijf Brazilianen wisten op Interlagos één of meerdere keren te winnen. Bortoleto zal naar alle waarschijnlijkheid in deze GP niet toetreden tot dit selecte gezelschap. Maar wie weet wat de toekomst hem nog gaat brengen. Hoe dan ook, ik wens jullie een mooie Grand Prix van Sao Paulo toe.
De eerste vrije training op het circuit van Interlagos is een feit. De snelste tijd werd dit keer genoteerd door Lando Norris, terwijl Andrea Kimi Antonelli achter hem de tweede tijd noteerde. De top drie werd in deze sessie compleet gemaakt door Max Verstappen. Verstappen klaagde over de boordradio dat zijn shifts 'onacceptabel' waren en problemen met het sturen. Hij liet weten dat het zwaarder aanvoelde en dat het steeds erger werd....lees verder
Kimi Antonelli heeft de tweede vrije training in Brazilië als snelste afgesloten. Hij bleef Lando Norris en Max Verstappen voor met een keurige voorsprong. Voor Verstappen zat de sessie er alleen iets eerder op dan normaal. Hij stapte zo'n vijf minuten voor het einde al uit de auto, en vervolgens werd er hard gewerkt aan de auto. Verstappen bleef wel George Russell op P4 en Oscar Piastri op P5 nog voor....lees verder
Max Verstappen heeft de snelste tijd op de klokken gezet tijdens de derde vrije training voor de Grand Prix van Brazilië. Kimi Antonelli en Lando Norris maakten de top drie compleet. George Russell en Charles Leclerc maakten de top vijf compleet. Isack Hadjar, de teamgenoot van Verstappen, kwam niet verder dan P9. Max Verstappen start helemaal achteraan op zondag, wanneer er regen wordt voorspeld.....lees verder
LANDO NORRIS OP POLE
1. Lando Norris
2. George Russell
3. Kimi Antonelli
De kwalificatie in Brazilië was allesbehalve makkelijk voor de coureurs door de verraderlijke omstandigheden, maar wat leverde het uiteindelijk een spektakel op! Lando Norris ging er met poleposition vandoor, gevolgd door George Russell en Kimi Antonelli. Max Verstappen besloot zijn kwalificatie voortijdig te beëindigen....lees verder
Lando Norris heeft zich tot winnaar gekroond van een chaotische Grand Prix van Brazilië, waarin de weergoden zowel bij de start als finish een grote rol speelden. Max Verstappen eiste op zijn beurt een hoofdrol op door van achteraan het veld naar de tweede plaats te rijden, voor teamgenoot Isack Hadjar. Mercedes pakte de titel voor constructeurs.
Na een spectaculaire kwalificatie omwille van de hevige regen op zaterdag beloofde ook de race spectaculair te worden. Door verschillende gridstraffen stonden er heel wat rijders meer naar achter op de grid dan gebruikelijk. Niet op zijn minst Lewis Hamilton en Max Verstappen, die op P20 en P21 terug te vinden waren.
Tijdens de start kwam Kimi Antonelli beter weg dan polesitter Lando Norris, de Italiaan ging meteen naar de leiding in de race. Lewis Hamilton maakte een indrukwekkende start, net als Max Verstappen. Hamilton ging tijdens de beginfase van de race meteen negen wagens voorbij en reed zich richting de punten. Acht ronden ver in de race was Max Verstappen al opgeschoven naar de zesde plaats. Een indrukwekkend begin van de race voor Max Verstappen die andermaal onderstreepte dat hij ‘Mister inhaalrace’ is. Hamilton zijn vooruitgang leek gestuit, het beste van zijn banden was eraf en Hamilton begon terug te vallen.
Kimi Antonelli reed nog steeds aan de leiding van de race, met een comfortabele voorsprong op Lando Norris, teamgenoot George Russell vervolledigde de top drie. Lewis Hamilton liet al heel wat ronden over de boordradio verstaan dat zijn achterbanden ‘erdoor zaten’ maar bij Ferrari lieten ze weten dat het omslagpunt nog niet was bereikt om naar slicks te gaan. Tegen ronde 15 was het dan toch zover en Hamilton ging als eerste van intermediates naar slicks.
Hamilton was op de slicks meteen veel sneller dan al de andere wagens. Dat was dan ook het signaal voor de teams om de andere rijders binnen te roepen voor een bandenwissel. Bij de vele bandewissels kregen we drama bij het buitenrijden van de pitlane want George Russell spinde bij het verlaten van de pitlane. Bijna was de pitlane-exit versperd maar de andere wagens konden nog net passeren. Russell op zijn beurt kon erg nipt zijn wagen nog net keren en opnieuw doorrijden.
Lando Norris was vroeger binnengekomen voor slicks dan Kimi Antonelli, daardoor waren zijn banden al wel op temperatuur en die van Kimi Antonelli nog niet. Even later spinde Kimi Antonelli, die al enige tijd zijn beklag deed over een ander gevoel in de wagen, Norris slaagde er zo in om Antonelli te passeren en de leiding in de race te veroveren. Kimi Antonelli bleef problemen ondervinden met de balans van zijn wagen, waarschijnlijk toe te schrijven aan een temperatuurverschil tussen zijn banden of de remmen op de wagen. Antonelli maakte nog een spin en daardoor ging Max Verstappen voorbij aan de wereldkampioen.
In ronde 39 kwam Lewis Hamilton binnen voor zijn tweede bandenwissel, opnieuw een setje zachte banden voor de zevenvoudig wereldkampioen die als veertiende opnieuw op de baan kwam. Met net geen dertig ronden te gaan reed Lando Norris aan de leiding, voor Max Verstappen en Isack Hadjar. Hadjar had kort daarvoor Verstappen moeten laten passeren. Er werd geruime tijd over de verschillende boordradio’s gezegd dat er eventueel kans op regen was maar die leek rakelings langs het circuit te passeren. Max Verstappen kwam binnen voor een nieuw setje slicks. Enkele ronden later volgde raceleider Lando Norris het voorbeeld van Verstappen, ook hij kreeg een nieuw setje slicks onder de wagen gemonteerd.
Met nog zo’n vijftien ronden te gaan begonnen er dan toch druppels te vallen op het circuit van Interlagos. Kimi Antonelli was aan het jagen op Isack Hadjar maar de wereldkampioen ondervond steeds meer moeite om grip te vinden, het begon ook geleidelijk aan steeds meer te regenen. In ronde 63 kwam Max Verstappen binnen, ook Lando Norris deed dat, net als heel wat andere rijders. Het was nu immers veel te hard aan het regenen om nog op slicks door te kunnen gaan. Dat mocht Lewis Hamilton ondervinden want op zijn slicks verloor hij de controle over zijn wagen. Hamilton toucheerde met zijn Ferrari de muur maar kon toch doorrijden en de pitlane opzoeken voor een bandenwissel. Charles Leclerc probeerde om tijdens het slot van de race Liam Lawson nog stevig onder druk te zetten en zo de zevende plaats te veroveren.
Lando Norris slaagde er uiteindelijk in om onbedreigd naar de overwinning te rijden, Max Verstappen en Isack Hadjar vervolledigden het podium. Mercedes scoorde voldoende punten om zeker te zijn van de wereldtitel bij de constructeurs en zo werd dus de dubbel behaald: de titel bij de rijders en de teams.