Race 1: Qatar Airways Australian Grand Prix

De Grand Prix van Australië is een Formule 1 wedstrijd die wordt gereden op het Albert Park Circuit in Melbourne. Het was van 2011 tot en met 2019 de eerste wedstrijd van het F1 seizoen. Dit jaar mag het circuit na 2025 en 2026 opnieuw de openingsrace organiseren. Deze GP werd voor het eerst gehouden in 1928. Het evenement vond op verschillende plaatsen in Australië plaats, totdat het in 1985 deel ging uitmaken van het F1 kampioenschap. Tot en met 1995 werd de Australische GP op het Stratencircuit van Adelaide verreden. In 1996 verhuisde het evenement naar Albert Park Street in Melbourne. Michael Schumacher is met vier overwinningen de recordhouder van deze Grand Prix. Max Verstappen wist deze Grand Prix 1 keer te winnen.

05 Mrt 2027
02:30 -03:30 Eerste vrije training
06:00 -07:00 Tweede vrije training
06 Mrt 2027
02:30 -03:30 Derde vrije training
06:00 -07:00 Kwalificatie
07 Mrt 2027
05:00 Race

In het schilderachtige Albert Park, dat ligt in Melbourne wat de grootse stad van Australië is, staat dit semi-permanente stratencircuit. Het is bekend om zijn snelle rechte stukken, langzame bochten en ook wel het onvoorspelbaar weer. Het nauwe ontwerp en de nabijheid van de muren leiden vaak tot safetycars en strategische gevechten tijdens de race. De dynamische lay-out van Albert Park test zowel de vaardigheden van de coureurs als de prestaties van de auto. Albert Park bevat een mix van hogesnelheidssecties en scherpe bochten, zoals de lastige remzone in Bocht 1 en de snelle chicane bij Bochten 11 en 12, die precisie en inzet vereisen. Deze unieke mix van straat- en permanente circuitelementen leidt vaak tot spannende en onvoorspelbare races.

Formule1start.nl probeert de voorbeschouwing van elke Grand Prix te plaatsen op de zondag voor het Formule 1 weekend waarop deze Grand Prix plaats vind. Bij opeenvolgende GP weekeinden (bijvoorbeeld een 'triple header') zal dat op de maandag zijn dat deze geplaatst wordt. De kans bestaat dat er na plaatsing van de voorbeschouwing nieuws of veranderingen naar buiten komen, die wij niet konden melden in het verslag. Wij zijn ons bewust van het risico maar willen niet van de redelijk vroege voorbeschouwing afwijken. Op de homepage zullen we meestal wel vermelden wat deze eventuele veranderingen zijn. Op deze plek verschijnt dus een week voor de Grand Prix van Australië een uitgebreide voorbeschouwing over dit race weekend.

Red Bull en Max Verstappen zijn uitstekend begonnen aan het Formule 1 Grand Prix-weekend in Melbourne. Het team zat er gewoon heel goed bij, net als het Ferrari van snelste man Charles Leclerc. Hamiltom eindigde als tweede voor Max Verstappen. Dat de Ferrari's uiteindelijk los staan, heeft alles te maken met het feit dat Leclerc en Hamilton nog een run deden op softs, dit in tegenstelling tot de Nederlander....lees verder

In de tweede vrije training in Melbourne werd de snelste tijd neergezet door McLaren coureur Oscar Piastri, terwijl de tweede tijd ditmaal naar Andrea Kimi Antonelli ging. George Russell maakte de top drie in deze training op het circuit van Albert Park compleet. Max Verstappen kende een rommelige tweede training en eindigde de sessie als zesde met Lando Norris een paar tiende achter hem op plek zeven....lees verder

George Russell heeft met ruime marge de snelste tijd gereden in de derde en laatste vrije training voor de Grand Prix van Australië. De sessie werd opgeschrikt door een zware crash van zijn Mercedes-teamgenoot Andrea Kimi Antonelli. Max Verstappen reed de zesde tijd. Hamilton reed een 1.19.669, maar was met die tijd zes tienden langzamer dan Russell. Charels Leclerc besloot de derde training als derde....lees verder

GEORGE RUSSELL OP POLE

1. George Russel - 2. Kimi Antonelli - 3. Lando Norris

Mercedes coureur George Russell pakte de pole op het Albert Park Circuit. Hij was twee tienden sneller dan teamgenoot Kimi Antonelli en ruim zes tienden sneller dan Lando Norris. Voor Max Verstappen was het slechts P8, nog achter de Alpine van Pierre Gasly. Isack Hadjars laatste ronde was ook een mislukking, waardoor de Fransman het moest doen met P10. Een enorme tegenvaller voor het team van Red Bull Racing....lees verder

Mercedes heeft tijdens de openingsrace van het F1 seizoen 2027 in Australië meteen haar favorietenrol waargemaakt. George Russell zegevierde voor Kimi Antonelli die er een dubbeloverwinning voor Mercedes van maakte. Charles Leclerc vervolledigde in de Ferrari het podium. 

Het was uitkijken naar een sensationele openingsrace van het nieuw F1-seizoen want geheel nieuwe F1-bolides met geheel nieuw ontwikkelde F1-motoren, dat zagen we ook in 2014 en ook toen zagen we heel wat spektakel aan het begin van het seizoen. Maar spektakel kregen we deze keer al voor aanvang van de start want lokale held Oscar Piastri crashte tijdens een verkenningsrondje voorafgaand aan de race. Van ‘hero to zero’ noemen ze zoiets. Pijnlijk voor Piastri en ook bijzonder jammer voor het thuispubliek. Ongeloof dan ook bij het thuispubliek maar ongetwijfeld ook bij Oscar Piastri zelf en het McLaren F1 team dat nu achter bleef met alleen Lando Norris op de startgrid.

Een lege plaats op P5 op de startgrid en dan wordt het opletten wat Lewis Hamilton van op P7 bij de start kan want die heeft uiteraard vrije baan voor zich bij de start en van de Ferrari’s wordt veel verwacht bij de start. Tijdens oefenstarts kwamen ze dankzij een kleine turbo vaak zeer goed weg. En inderdaad, bij de start kregen we meteen spektakel want Kimi Antonelli kende van op P2 een slechte start terwijl de Ferrari’s allebei een zeer goede start kenden. Charles Leclerc greep van op de vierde plaats meteen de leiding in de race, ook Lewis Hamilton schoof stevig op.

We kregen vervolgens heel wat strijd te zien tussen de rijders, niet alleen helemaal vooraan maar ook in het midden van het veld. Russell greep opnieuw de leiding in de race tijdens de tweede ronde maar het was verschillende keren haasje over tussen Leclerc en Russell. Een spectaculair begin van de race kregen we dus zeker en vast met mooie gevechten, veel inhaalmanoeuvres en veel positiewissels. Meer naar achter op de grid zagen we ook Max Verstappen plaatsen goedmaken.

Vooraan zagen we ronden lang een intense strijd tussen Charles Leclerc en George Russell voor de leiding in de race. Het gevecht tussen Charles Leclerc en George Russell zorgde er ook voor dat Lewis Hamilton van op de derde plaats aansluiting kreeg bij Russell en Leclerc. 

In ronde 11 kregen we plots voor de eerste keer een virtuele safety car tijdens de race. Heel wat rook kwam uit de wagen van Hadjar, een frustrerend einde voor Hadjar zijn race. Beide Mercedes-rijders kwamen tijdens de virtuele safety car binnen voor een bandenwissel, beide Ferrari’s bleven echter buiten op de baan. Wie neemt de strategisch juiste beslissing?

Charles Leclerc daardoor aan de leiding, voor Lewis Hamilton. Na zijn pitstop reed George Russell gewoon op de derde plaats. Mercedes op een tweestopper en Ferrari op een éénstopper? In ronde 19 kregen we opnieuw een virtuele safety car-fase. Valtteri Bottas was met zijn Cadillac F1-bolide stil komen te staan in de allerlaatste bocht en dat ter hoogte van de ingang van de pitlane. Verschillende rijders profiteerden van de VSC om een pitstop te maken maar opnieuw niet de Ferrari’s. Leclerc en Hamilton waren net voorbij de ingang van de pitlane toen de VSC-fase begon. Vervolgens konden ze niet meer binnen omdat even later de ingang van de pitlane werd gesloten omdat de wagen van Bottas via de ingang van de pitlane van het circuit werd gehaald.

Eenmaal we terug groen hadden zagen we beide Ferrari’s nog steeds aan de leiding van de race maar in tegenstelling tot de Mercedes-rijders hadden ze allebei nog steeds geen pitstop gemaakt. In ronde 26 kwam Charles Leclerc onder normale omstandigheden de pits binnen voor een bandenwissel. Het nadeel dat er daardoor meer tijd wordt verloren tegenover de concurrentie maar ze hadden wel het voordeel dat ze met nieuwere banden de rest van de race konden afwerken.

Ferrari leek voor een éénstopper als strategie te gaan terwijl het bij de andere wagens nog te bekijken was of ze op een strategie met één of twee pitstops gaan. Russell haalde op zijn nieuwere banden Lewis Hamilton in, waarna die laatste de pits in ging voor zijn bandenwissel. 

Halverwege de race reden zo beide Mercedes-rijders aan de leiding, voor beide Ferrari’s. Max Verstappen reed ondertussen op een indrukwekkende zesde plaats. In ronde 34 kregen we voor de derde keer een virtuele safety car-fase, deze keer omdat er onderdelen van de Cadillac F1-bolide van Sergio Perez afvlogen. Deze kwamen op het circuit te liggen maar de baanmarshalls waren er snel bij om deze te verwijderen. De VSC-fase duurde daardoor bijzonder kort.

Na het hervatten van de race onder groene vlag kregen we opnieuw een interessante strijd op de baan, deze keer met Lando Norris, Arvid Lindblad en Oliver Bearman in de hoofdrol. Vooraan leken beide Mercedes-rijders de race te controleren, beide Ferrari’s leken op de nieuwere banden niet echt meteen te kunnen naderen op Russell en Antonelli.Verderop zagen we wel strijd tussen Pierre Gasly en Esteban Ocon voor het laatste wk-puntje, beide heren kennen elkaar goed van hun onderlinge strijd bij Alpine.

Met nog tien ronden te gaan reed George Russel aan de leiding met een voorsprong van iets meer dan vijf seconden op Kimi Antonelli, Charles Leclerc volgde op zo’n negen seconden van Antonelli. Het was echter vooral uitkijken naar de strijd om de vijfde plaats want Max Verstappen was komen aansluiten bij Lando Norris. Met nog vijf ronden te gaan probeerde Max Verstappen nog steeds om voorbij te gaan aan Lando Norris. Norris werd stevig onder druk gezet door Verstappen maar voorlopig kwam het nog geen enkele keer tot een inhaalpoging van Verstappen. Die kwam er uiteindelijk ook niet en Verstappen eindigde na een sterke inhaalrace op de zesde plaats

Alpine F1 Team, voorheen genaamd Renault F1 Team, is een Frans team actief in de F1. Renault is sinds 1977 gedurende verschillende perioden actief geweest in de F1, zowel als teameigenaar als motorfabrikant. Als Renault F1 team heeft het twee constructeurs- en coureurstitels gewonnen, terwijl het als motorfabrikant 12 constructeurs- en 11 coureurskampioenschappen heeft. Het staat als motorleverancier op de vierde plaats in de geschiedenis van de F1. Nu opereert het team onder de naam Alpine en rijd sinds 2026 met Mercedes motoren.