Formula 1 Lenovo Grand Prix du Canada
De Grand Prix van Canada is een race uit het Formule 1 kampioenschap. De eerste grand prix werd gereden in 1961. Vanaf 1967 maakt de race deel uit van het wereldkampioenschap Formule 1. De baan is gelegen op de Île Notre-Dame in Montreal. Het circuit is vernoemd naar de legendarische Canadese coureur Gilles Villeneuve, die zijn eerste F1-overwinning behaalde tijdens de eerste race op dit circuit. De "Wall of Champions" heeft hier al veel slachtoffers geëist en is een van de beruchtste bochten in de Formule 1. De Duitser Michael Schumacher en de Brit Lewis Hamilton zijn beiden met zeven overwinningen recordhouders van deze Grand Prix. Max Verstappen wist deze Grand Prix 3 keer te winnen.
Het circuit van 4,361 km, gelegen op de Île Notre-Dame, heeft een mix van snelle rechte stukken en uitdagende chicanes die precisie en controle vereisen. Iconische hoogtepunten zijn onder andere de beruchte Wall of Champions, waar meerdere wereldkampioenen het slachtoffer van zijn geworden, en de krappe L'Epingle Hairpin, die uitstekende inhaalmogelijkheden biedt voor het lange rechte stuk dat naar de laatste chicane leidt. Op dit circuit zijn talloze onvergetelijke momenten beleefd, waaronder de opmerkelijke overwinning van Jenson Button in 2011 die van de laatste plek startte. Mede door de weersomstandigheden is dit nog steeds de langste race in de geschiedenis van de Formule 1.
George Russell won de Grand Prix van Canada. Russell wist Max Verstappen en zijn teamgenoot Kimi Antonelli voor te blijven, die overigens wel zijn eerste podium pakte in zijn nog prille loopbaan. Lando Norris knalde in de slotfase van de race achterop zijn McLaren teamgenoot Oscar Piastri. Norris viel uit met schade maar Piastri kon met veel geluk zijn weg vervolgen tot aan het einde van de race achter de safetycar. Charles Leclerc eindigde in de Ferrari als vijfde voor zijn teamgenoot Lewis Hamilton. Fernando Alonso kwam in de Aston Martin als zevende over de eindstreep. Nico Hülkenberg veroverde netjes de achtste positie. Esteban Ocon en Carlos Sainz pakten de laatste punten in een 'onrustige' Grand Prix van Canada.
Komend weekend
Terug naar 2025, toen Kimi Antonelli zijn podium moest verdedigen tegen Oscar Piastri terwijl deze weer zijn teamgenoot Lando Norris achter zich moest houden. Norris raakte in gevecht met Piastri, beschadigde zijn voorvleugel en eindigde in de muur, terwijl Piastri vierde werd. De Safetycar werd opgeheven vlak voor de finish, maar Russell trapte nog even hard op de rem, tot ongenoegen van Verstappen. De Brit riep over de boordradio dat Verstappen hem inhaalde achter de Safetycar. En zo gebeurde er nog veel spraakmakende acties in de slotfase van deze Grand Prix. Het GP weekend in Canada zal dit jaar er eentje zijn waar een sprintrace op het programma staat. Door het wegvallen van Bahrein en Saoedi-Arabië is dit al het derde Sprint weekend in de eerste vijf races van het jaar. Het is niet anders en voor de groep tegenstanders van de Sprintrace is het even doorbijten en de voorstanders kunnen opnieuw genieten.
Kimi Antonelli maakt zijn hooggespannen verwachtingen uiteindelijk waar. De negentien jaar jonge Italiaan bulkt van het zelfvertrouwen, zeker na drie overwinningen op rij na evenzoveel Pole-posities. Mercedes en met name Toto Wolff kunnen hun geluk niet op met dit racetalent, ondanks dat George Russell even op de plaats pas moet maken. Maar Russell komt, volgens eigen zeggen, aanstaande weekend op één van zijn favoriete circuits. Natuurlijk moet hij afrekenen met teamgenoot Antonelli, het duo McLaren rijders, die twee van Ferrari en één of andere Nederlander. Dus is Russell absoluut niet zeker van zijn zaak en de winst pakken in Montreal zal zeker geen ‘eitje’ zijn. Historisch gezien zit de Grand Prix van Canada altijd vol verrassingen. En wat voor de meeste F1 races geldt: een ongeluk zit in een klein hoekje, en een verkeerd getimede safetycar kan de race zo op zijn kop zetten. De kans op een safetycar op basis van de recente historie op dit circuit is 53 procent, het is een statistiek om even te vermelden.
Tussen Max Verstappen en Kimi Antonelli zit een gapend gat van 74 punten, en dat al na 4 Grand Prix weekenden. Er zijn natuurlijk nog 18 race-weekenden te gaan, maar het is een kloof die je niet zomaar dichtrijdt. Red Bull heeft wel wat vorderingen gemaakt met de auto, maar de concurrenten zitten natuurlijk ook niet stil. Na Canada gaan we het Europese circuit in en zal snel duidelijk worden of Mercedes nog steeds met kop en schouders boven de rest uitsteekt. Eerst maar het weekend op circuit Gilles Villeneuve in Montreal. Het circuit is overigens vernoemd naar de Canadese F1 coureur die op 8 mei 1982 tragisch om het leven kwam bij een ongeluk op het Belgische circuit Zolder. Het volledige programma in Canada zal zich afspelen in de avonduren, Nederlandse tijd welteverstaan. Als laatste nog dit: ik mag hopen dat de uitslag van deze Grand Prix in Canada direct na de finish definitief is, en niet zoals in Miami pas drie uur na de race officieel bekend wordt gemaakt. Hoe dan ook, ik wens jullie een mooie Grand Prix van Canada toe.
Kimi Antonelli gaat met een goed gevoel richting de sprintkwalificatie in Canada. Hij zette namelijk de snelste tijd neer tijdens de eerste en enige vrije training. Zijn teamgenoot bij Mercedes, George Russell, eindigde als tweede voor de Ferrari van Lewis Hamilton. Max Verstappen pakte de vijfde positie in de Red Bull, de Nederlander moest bijna een seconde toegeven op snelste man Antonelli. De sessie kende een uiterst rommelig verloop met maar liefst drie rode vlaggen....lees verder
GEORGE RUSSELL OP POLE
1. George Russell
2. Kimi Antonelli
3. Lando Norris
De startopstelling voor de sprintrace op het Circuit Gilles Villeneuve is bekend. In Canada werd in de sprint kwalificatie de snelste tijd genoteerd door George Russell. Hij deelt morgen de eerste startrij met Andrea Kimi Antonelli, die de tweede tijd noteerde. De top drie werd compleet gemaakt door Lando Norris. Verstappen eindigde als zevende....lees verder
Russell wint Sprintrace
De sprintrace op het Circuit Gilles Villeneuve in Montréal zit erop. De zege in de derde sprint van het jaar ging naar George Russell, achter hem werd Lando Norris als tweede gekwalificeerd. De top-drie in deze sessie werd compleet gemaakt door Andrea Kimi Antonelli, terwijl Max Verstappen genoegen moest nemen met een zevende plaats.Tijdens de race eiste een woedende Kimi Antonelli op hoge toon een straf voor George Russell omdat Russell hem van de baan duwde tijdens een inhaalactie van de Italiaan. Hierdoor verloor hij een plek aan Lando Norris en zag zijn overwinning in duigen vallen....lees verder
GEORGE RUSSELL OP POLE
1. George Russell
2. Kimi Antonelli
3. Lando Norris
Het is 'gewoon' Mercedes met een één-twee in de kwalificatie, gevolgd door twee McLarens. Max Verstappen moet genoegen nemen met de zesde plaats, luttele honderdsten van een seconde voor Hadjar op P7. Max Verstappen heeft dus niet de gehoopte stap kunnen zetten in de kwalificatie voor de Formule 1 Grand Prix van Canada....lees verder
Kimi Antonelli heeft tijdens de GP van Canada een ‘gouden zaak’ gedaan in de titelstrijd want terwijl hij mocht zegevieren moest teamgenoot George Russell opgeven. Antonelli loopt in de titelstrijd zo dus 25 punten uit op George Russell.
Voorafgaand aan de race liepen de weersvoorspellingen uit elkaar, zou het regenen tijdens de race of niet? Tijdens de voormiddag regende het en het was sowieso kouder dan normaal in Montreal. De grote vraag was echter of we daadwerkelijk een regenrace zouden krijgen. Met de nieuwe F1-bolides was er door de meeste rijders nog niet in de regen gereden, laat staan gestart of geracet. Bovendien is het Circuit Gilles Villeneuve bijzonder tricky om op te rijden, zelfs op droogweerbanden omdat de koudere temperaturen voor minder grip zorgen.
Vlak voor aanvang van de race was er motregen zo was het voor de teams en rijders een bijzonder moeilijke keuze op het vlak van de banden. Die keuze was zelfs zo moeilijk dat een deel van de rijders op droogweerbanden stonden en een deel op intermediates, waaronder beide McLarens. Het beloofde dan ook een uitermate interessante start van de race te worden.
Om de start nog wat extra spannend te maken kregen we een ‘afgebroken start’. Arvid Lindblad kreeg zijn wagen niet in de versnelling en dus volgde er een extra formatieronde. De baanmarshalls kregen de wagen nog niet op tijd weg en dus volgde er nog een tweede extra formatieronde. De spanning bij de rijders en de teams was te snijden. De extra formatieronden zorgden er wel voor dat de rijders zich beter van het gripniveau konden vergewissen. Na twee extra formatieronden volgde dan toch eindelijk de start. Hoe zou het gripniveau zijn na die extra formatieronden?
Lando Norris kende op de intermediates een veel betere start dan beide Mercedes-rijders en hij greep de leiding in de race. George Russell moest ook Kimi Antonelli voorbij laten gaan. Ook Lewis Hamilton kende een goede start terwijl Oscar Piastri op de intermediates niet echt veel vooruitgang boekte. Piastri twijfelde al tijdens de extra formatieronden of ze wel de juiste beslissing hadden genomen door voor intermediates te gaan.
Piastri kwam dan ook na de eerste ronde al meteen binnen voor een bandenwissel naar mediums, ook Lando Norris volgde een ronde later voor een bandenwissel van intermediates naar slicks. McLaren had duidelijk alleen bij de start een voordeel, vervolgens waren ze op de intermediates niet competitief genoeg.
Aan het einde van de zesde ronde zette George Russell een aanval in op Kimi Antonelli. Russell passeerde Russell aan het einde van het langste rechte stuk waarna Antonelli zijn banden blokkeerde en net niet achteraan inreed op Russell. Achter de strijdende Mercedes-rijders zagen we Max Verstappen voorbij gaan aan Lewis Hamilton. Net als de Mercedes-rijders reden ook zij ronden lang binnen een seconde van elkaar.
Vooraan zagen we even later Antonelli voorbij gaan aan George Russell maar Russell counterde en veroverde opnieuw de leiding in de race. De strijd was echter verre van voorbij. Ondertussen moest Alex Albon opgeven nadat hij ter hoogte van de hairpin aangereden werden door Oscar Piastri. Ondertussen ging vooraan de strijd tussen beide Mercedes-rijders gewoon verder. Het ene na het andere manoeuvre vond plaats en allebei verremden ze zich meermaals in de hairpin. George Russell verdedigde zijn leidersplaats in de race stevig, ondertussen begonnen ze zich bij Mercedes aan de pitmuur te moeien met de strijd.
In ronde 22 zagen we Kimi Antonelli dan toch opnieuw voorbij gaan aan George Russell, de Italiaan probeerde meteen wat voorsprong te nemen op Russell. Aan het einde van het langste rechte stuk kwam het opnieuw tot een bijna-aanrijding tussen George Russell en Kimi Antonelli. Antonelli schoot rechtdoor in de chicane en even later gaf gij de positie aan Russell. Kimi Antonelli voerde de druk op George Russell opnieuw op, Russell had zich al meermaals verremd en dat was uiteraard niet ideaal voor zijn banden. Ook Antonelli maakte al foutjes en zo gingen ze allebei vaak op maar ook over de limiet.
In ronde 30 zagen we plots George Russell recht door het gras rijden, zijn Mercedes-wagen gaf de geest en George Russell zijn race zat erop. Frustratie bij George Russell uiteraard, zijn lichaamstaal sprak boekdelen want in de titelstrijd was dit uiteraard een stevige opdoffer. Na de intense strijd tussen beide Mercedes-rijders was dit pijnlijk voor Russell maar vooral ook voor Mercedes dat uiteraard zelf geen bepalende factor wil zijn in de titelstrijd.
Door de opgave van George Russell kregen we een virtuele safety car-fase, daarvan maakten de meeste rijders gebruik om een pitstop uit te voeren en minder tijd te verliezen. Eenmaal er terug geracet werd zagen we Kimi Antonelli aan de leiding van de race, voor Max Verstappen en Lewis Hamilton. Even later zagen we bijna een zware crash tussen Isack Hadjar en Charles Leclerc, Leclerc kon op het laatste nippertje Hadjar ontwijken toen die plots zeer laat op het rechte stuk nog van kant wisselde.Enkele ronden later ging Charles Leclerc alsnog voorbij aan Isack Hadjar. De stewards onderzochten ondertussen het incident met Hadjar, de Red Bull-rijder kreeg uiteindelijk een tijdstraf van tien seconden.
In ronde 40 kregen we opnieuw een uitvaller, deze keer was het Lando Norris die moest opgeven. Voor de regerende wereldkampioen was het een race om snel te vergeten, hij moest zijn McLaren in de hairpin parkeren door een technisch probleem. Sergio Perez was even later de volgende in de rij met opgaves, de Mexicaan zijn ophanging rechts vooraan was plots gebroken. Dat gebeurde vlak voor de ingang van de pitlane en ter hoogte van het aanremmen voor de chicane. Er lagen dan ook heel wat brokstukken op de baan en we kregen dan ook even een virtuele safety car zodat een baanmarshall de brokstukken van het circuit kon verwijderen.
In ronde 54 kregen we opnieuw een virtuele safety car, opnieuw omdat er rommel van de baan gehaald moest worden. Isack Hadjar en Oscar Piastri kwamen binnen voor een bandenwissel en het uitvoeren van hun tijdstraf.
Met nog twaalf ronden te gaan reed Kimi Antonelli aan de leiding van de race met een voorsprong van meer dan zes seconden op Max Verstappen. Verstappen op zijn beurt zag Lewis Hamilton steeds meer dichterbij komen. We kregen een intense strijd tussen Verstappen en Hamilton voor de tweede plaats. Lewis Hamilton voerde de druk op Max Verstappen, ronde na ronde kroop hij dichter onder de achtervleugel van Max Verstappen maar het duurde lang tot het eindelijk eens tot een echte aanval kwam. In ronde 62 zagen we dan toch een inhaalmanoeuvre van Lewis Hamilton op Max Verstappen, Hamilton ging in de eerste bocht voorbij aan Verstappen en veroverde zo de tweede plaats in de race.
De strijd om de tweede plaats was echter nog niet definitief gestreden. Verstappen kon immers dicht volgen achter Lewis Hamilton. Vooraan controleerde Kimi Antonelli ondertussen de race, Antonelli had ondertussen immers een voorsprong van bijna tien seconden op Hamilton en Verstappen. Verstappen op zijn beurt voerde tijdens de slotronden de druk op Lewis Hamilton op. Zou Verstappen alsnog opnieuw voorbij kunnen gaan aan Lewis Hamilton?
Uiteindelijk slaagde Lewis Hamilton om voor Max Verstappen te blijven en zo als tweede te finishen terwijl Max Verstappen de top drie vervolledigde. Voor Hamilton was het zijn beste resultaat tijdens een grand prix voor Ferrari, Verstappen behaalde dan weer zijn eerste podiumplaats dit seizoen.