Formule1start.nl
Formule1 - Formule1start
 

 

Algemeen

  • Een verhoging van de brandstoftoeslag voor wedstrijden van 105 tot 110 kg. Hierdoor kunnen bestuurders de motor te allen tijde op vol vermogen gebruiken.
  • Het gewicht van de bestuurder wordt nu apart van de auto beschouwd, wat betekent dat zwaardere bestuurders niet langer worden benadeeld.
  • Bestuurders moeten biometrische handschoenen dragen om de veiligheid te vergroten en medische hulp te vergemakkelijken.
  • Helmen worden aangepast. De reglementen houden onder meer in dat het vizier tien millimeter lager wordt. Dit zou de veiligheid bij rondvliegende brokstukken vergroten. De buitenkant van de helmen is gemaakt van samengesteld materiaal dat verdrukking en penetratie voorkomt. 

Nieuwe aerodynamica

  • Voorvleugels worden eenvoudiger. De vleugeltjes bovenop de vleugels worden verwijderd en de endplates worden sterk vereenvoudigd.
  • De voorvleugels woorden in zijn geheel 200 mm breder en hebben minder lagen.
  • Onder de voorvleugels zijn aan beide kanten nog maar twee lucht geleidende strips toegestaan.
  • Het is de teams niet meer toegestaan om de luchthappers van de remmen te voorzien van aerodynamische vleugeltjes. Daarnaast wordt het principe van aangeblazen lucht door wielassen verboden.
  • De bargeboard worden met 150 mm verlaagd en worden 100 mm verder naar voren geplaatst. Dit om de bargeboards minder bepalend te maken in het gehele aerodynamische concept van de auto.
  • De endplates van de achtervleugel mogen niet meer worden voorzien van horizontale sleuven, om de druk aan de binnenzijde gelijk te houden aan de druk aan de buitenzijde van de endplates.
  • De opening van het DRS-systeem wordt vergroot van 65 mm naar 85 mm. Samen met de toegenomen breedte en hoogte van de vleugels zorgt dat voor een groter effect van het DRS-systeem. Mogelijk wordt in combinatie daarmee de lengte van enkele DRS-zones op sommige circuits aangepast.
  • Hogere achtervleugels zorgen ervoor dat de airflow achter de vleugel hoger de lucht in wordt gestuurd, waardoor meer energie verloren gaat in de vrije ruimte en de achteropkomende auto's er minder last van ondervinden.

 

Stand 2017

  22-07-2018  
  01. Hamilton
 188 pnt
  02. Vettel  171 pnt
  03. Raikkonen  131 pnt
  04. Bottas  122 pnt
  05. Ricciardo  106 pnt
  06. Verstappen  105 pnt
  07. Hulkenberg     52 pnt
  08. Alonso    40 pnt
  09. Magnussen    39 pnt
  10. Perez    30 pnt
  --- ---------------------- ----------
  01. Mercedes   310 pnt
  02. Ferrari   302 pnt
  03. Red Bull       211 pnt

VOLLEDIGE STAND

Coureur van de dag

Australië: Alonso - Bahrein: Gasly - China: Ricciardo - Azerbeidzjan: Leclerc - Spanje: Hamilton - Monaco: Ricciardo - Canada: Vettel - Frankrijk: Vettel - Oostenrijk: Verstappen - Engeland: Hamilton - Duitsland: Hamilton - Hongarije: - België: - Italië: - Singapore: - Rusland: - Japan: - Amerika: - Mexico: - Brazilië: - Abu Dhabi:

Teams 2017

Mercedes  44. Hamilton (Gbr)
   77. Bottas (Fin)
Ferrari  5. Vettel (Dui)
   7. Raikkonen (Fin)
Williams  18. Stroll (Can)
   35. Sirotkin (Rus)
Red Bull  3. Ricciardo (Aus)
   33. Verstappen (Ned)
Force India  11. Perez (Mex)
   27. Ocon (Fra)
Renault  27. Hulkenberg (Dui)
   55. Sainz (Spa)
Toro Rosso  10. Gasly (Fra)
   28. Hartley (Nze)
Sauber  9. Ericsson (Zwe)
   16. Leclerc (Mon)
McLaren  14. Alonso (Spa)
   2. Vandoorne (Bel)
Haas F1  8. Grosjean (Fra)
   20. Magnussen (Den)
Laatste wijziging: 23-07-2018